Masalah pembersihan trak pembancuh konkrit dan nyala api

A trak pembancuh konkrit ialah trak khas yang digunakan untuk mengangkut konkrit untuk pembinaan.Kerana bentuknya, ia juga sering dipanggil crawler wain.Pertukaran ini dilengkapi dengan tin campuran sfera untuk membawa konkrit campuran.Semasa pengangkutan, tong pembancuh akan sentiasa berputar untuk memastikan konkrit yang dibawa tidak akan memejal.Selepas konkrit diangkut, bahagian dalam tong pencampur biasanya dibasuh dengan air untuk membantu konkrit yang mengeras daripada mengambil ruang, supaya isipadu tong pencampur menjadi lebih rendah dan lebih rendah.Seterusnya, mari kita lihat isu pembersihan dan turun trak pembancuh konkrit 6x4.

Berikut ialah senarai kandungan:

l Bagaimana untuk membersihkan bahagian luar enjin trak pengadun konkrit?

l Bagaimana untuk menangani trak pembancuh konkrit masalah flameout?

Bagaimana untuk membersihkan bahagian luar enjin trak pembancuh konkrit?

Langkah 1: Tutup trak pembancuh konkrit perkakas elektrik dengan filem plastik, dan juga menutup bahagian atas filem dengan sapu tangan separa basah untuk membantu air bertekanan tinggi daripada mengalir ke pengedar, menjadikannya halus untuk memulakan trak pembancuh konkrit CNG.

Langkah 2: Gunakan pistol air tekanan tinggi untuk mencuci kotoran yang melekat di bahagian dalam bilik mesin dan permukaan mesin trak pembancuh konkrit dari sisi mesin trak pembancuh konkrit mengikut urutan dari atas ke bawah.

Langkah 3: Kesan terus ejen lukisan permukaan mesin trak pembancuh konkrit tidak sekata pada mesin trak pembancuh konkrit bermandikan dan pinggir bilik mesin.Selepas tiga kelipan, gunakan pertemuan berbulu gentian untuk membersihkan semua koridor yang boleh diakses dalam kiub mesin.

Langkah 4: Gunakan pistol air tekanan tinggi untuk membilas kotoran yang dicuci dengan berus dengan cepat.

Langkah 5: Kemudian semburkan agen pembersih luar enjin trak pengadun konkrit pada permukaan enjin, dan langkah operasi adalah sama seperti di atas.Ulang lagi dan lagi sehingga bahagian luar enjin trak pembancuh konkrit dibersihkan.

Langkah 6: Kemudian keringkan enjin trak pengadun konkrit 8x4 yang telah dibilas dengan tuala separa basah, dan gunakan penyedut vakum dan pengering udara untuk mengeringkan tempat yang tidak mudah dicapai, dan kemudian keringkan udara.

Langkah 7: Gilap bahagian getah plastik di dalam bilik enjin dengan agen pelindung getah plastik, dan kemudian salut bahagian logam.

Langkah 8: Akhirnya, gunakan kain penggilap tenunan bersih untuk memeriksa trak pembancuh konkrit mesin dan bahagian dalam bilik mesin penjagaan selepas.

Bagaimana untuk menangani masalah kebakaran trak pengadun konkrit?

1. Hidupkan trak pembancuh konkrit suis tangki lukisan minyak, keluarkan paip teluk lukisan minyak dari pam penghantaran lukisan minyak, dan periksa aliran lukisan minyak.Walau bagaimanapun, ia adalah perkara biasa, Jika aliran masuk cat minyak cepat.Walau bagaimanapun, periksa litar lukisan minyak, jika aliran masuk lukisan minyak terputus-putus.

2. Selepas aliran minyak tekanan rendah lancar, gunakan pam tangan untuk mengeluarkan udara dalam litar minyak, buka skru pelepas udara kepala pam, dan ketatkan skru pelepas udara sehingga tiada gelembung udara.

3. Selepas mengesahkan bahawa litar minyak tidak disekat dan tiada udara dalam sistem bekalan enjin diesel, penutup pam minyak boleh dibongkar, pemegang operasi boleh dialihkan, dan rod tarik pam minyak boleh dialihkan untuk melihat sama ada rod tarik adalah fleksibel dan sama ada spring pelocok patah.Di bawah syarat rod tarik fleksibel dan spring pelocok tidak pecah, enjin diesel boleh dihidupkan dan berjalan pada kelajuan sederhana selama 10 minit.Apabila masih terdapat kegagalan kebakaran, anda boleh mengetuk perlahan-lahan nat besar pam bahan api dengan tukul kuprum, dan mendengar bunyi enjin diesel semasa mengetuk.Jika bunyi tidak normal bermakna omboh dan rod tolak pam penghantaran minyak tersekat dan perlu dibaiki atau diganti.

4. Jika tidak, perlu dipertimbangkan bahawa muncung bahan api tidak diatomkan, spring pelocok dan kerusi spring pam minyak rosak, tersangkut, dan tidak berfungsi, atau terdapat air dalam minyak diesel.Tanggalkan pemasangan muncung minyak untuk memeriksa tekanan pembukaan dan pengabusan.Jika pemasangan muncung minyak adalah biasa, pengguna boleh memasukkan minyak diesel bersih ke dalam periuk dan menggunakan kaedah pintasan minyak untuk ujian.Sekiranya masih berlaku salah tembak, ia harus dianggap sebagai masalah enjin.

5. Tanggalkan pemasangan penyuntik bahan api, pusingkan aci engkol beberapa kali, dan kemudian air akan disembur keluar, menunjukkan bahawa terdapat keretakan atau lepuh di kepala silinder dan blok silinder.Apabila menghadapi situasi ini, terangkan kepada pengguna atau tunjukkan kepada syarikat enjin diesel.

Laman web rasmi kami ialah https://www.camcexport.com/.Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang trak pembancuh konkrit, anda boleh berkomunikasi dengan kami di tapak web.