Pengetahuan tentang penyelenggaraan trak pembancuh konkrit

In trak pembancuh konkrit penyelenggaraan, terdapat penyelenggaraan kereta baharu, penyelenggaraan syif, penyelenggaraan tetap, penyelenggaraan bermusim, penyelenggaraan storan, dan penyelenggaraan khas.Enam jenis penyelenggaraan ini adalah perkara yang mesti diketahui oleh pemilik trak pembancuh konkrit.Seterusnya, mari kita lihat pengetahuan penyelenggaraan trak pembancuh konkrit.

Berikut ialah senarai kandungan:

• l Enam jenis penyelenggaraan untuk trak pembancuh konkrit.

• l Panduan penyelenggaraan untuk trak pembancuh konkrit.

Enam jenis penyelenggaraan untuk trak pembancuh konkrit.

1. Penyelenggaraan kereta baru, juga dikenali sebagai penyelenggaraan operasi percubaan.Kereta baru atau kenderaan selepas baik pulih memerlukan percubaan.Selepas percubaan dijalankan, kenderaan mesti diselenggara.Kandungan utamanya ialah: membersihkan sistem pelinciran, menggantikan minyak pelincir, mengetatkan semula nat kepala silinder mengikut tork yang ditentukan, memeriksa dan melaraskan tali pinggang penghantaran, mekanisme operasi, kelegaan injap, dan mengikat bahagian penyambung, dsb.

2. Penyelenggaraan syif, juga dikenali sebagai penyelenggaraan harian.Trak pembancuh konkrit 8x4 hendaklah dibersihkan dan diperiksa selepas operasi harian.Apabila didapati minyak pelincir dan air penyejuk tidak mencukupi, ia perlu ditambah semula.

3. Penyelenggaraan tetap, juga dikenali sebagai penyelenggaraan mengikut tempoh yang ditetapkan.Itu biasanya dirujuk sebagai penyelenggaraan teknikal.

4. Penyimpanan dan penyelenggaraan ialah penyelenggaraan yang diperlukan apabila trak pembancuh konkrit diletakkan melahu untuk masa yang lama atau dimeterai untuk penyimpanan.Kandungan penyelenggaraan terutamanya pembersihan, pembersihan, pelinciran, perlindungan, dan sebagainya.Tujuannya adalah untuk mencegah atau mengurangkan kesan buruk pelbagai keadaan yang teruk pada mesin semasa penyimpanan, dan untuk memastikan bahawa trak pengadun konkrit sentiasa dalam keadaan siap sedia yang baik.

5. Penyelenggaraan bermusim ialah sejenis penyelenggaraan bermusim yang akan dijalankan sementara sebelum musim sejuk atau musim panas.Tujuannya adalah untuk menyesuaikan kerja trak pengadun konkrit untuk menyelesaikan perubahan keperluan.Kandungan penyelenggaraan utama ialah: untuk membersihkan sistem bahan api dan pelinciran dan menggantikan bahan api dan minyak pelincir yang memenuhi keperluan bermusim.Tambah atau gantikan antibeku, dan semak sama ada termostat berfungsi dengan normal.

6. Penyelenggaraan jenis ialah penyelenggaraan responsif yang dilakukan selepas kejadian luar biasa besar berlaku pada trak pembancuh konkrit CNG.Jika enjin mengalami kemalangan memandu laju, apabila kelajuan dihentikan, adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan sekunder pada mekanisme rod penyambung engkol dan bahagian lain yang berkaitan, supaya status teknikal bahagian dan komponen ini dapat dipulihkan sepenuhnya kepada normal sebelum memulakan semula operasi.

Panduan penyelenggaraan untuk trak pembancuh konkrit.

1. Gris tempat yang terdapat puting gris seminggu sekali untuk memastikan pelinciran normal.Di samping itu, mentega perlu ditambah pada permukaan sambungan bot tunda dan laluan perlumbaan setiap 3 hingga 4 hari untuk memastikan ia normal.

2. Minyak hidraulik dan minyak pengurang perlu diganti sekali setiap 100 hari apabila trak pembancuh konkrit baru digunakan.Minyak hidraulik tahan haus No. 68 hendaklah digunakan dalam tangki simpanan minyak sistem hidraulik.Adalah disyorkan untuk menggunakan minyak hidraulik No. 46 di kawasan sejuk.Pengurang menggunakan minyak gear tugas berat No. 90, dan disyorkan untuk menggunakan Shell yang diimport dan minyak lain dengan kualiti yang lebih baik.

3. Selepas kereta baru digunakan selama 1 hingga 2 minggu, bolt penyambung dan bolt pelana sub-frame dan rangka utama kereta utama hendaklah diketatkan semula, dan kemudian diketatkan setiap setengah bulan.

4. Selepas kereta baru digunakan selama 1 hingga 2 minggu, periksa sama ada bolt penetap tempat duduk roda sokongan, bebibir pam minyak, dan bolt penyambung aci penghantaran longgar, dan kemudian ketatkannya sebulan sekali .

5. Bersihkan bahagian dalam dan luar drum pembancuh setiap kali selesai kerja untuk memastikan tiada pengumpulan dalam drum pengadun.Jika masa memunggah di tapak pembinaan melebihi 2 hingga 3 jam, bahagian dalam dram pembancuh juga perlu dibersihkan apabila kembali.

6. Selepas menggunakan beberapa lama, periksa integriti kulit pengedap corong suapan dan gantikannya tepat pada masanya jika ia haus teruk, jika tidak, ia akan menyebabkan mulut tong atau corong suapan haus dengan mudah.

7. Semasa mencuci 6x4 trak pembancuh konkrit, perlu diingatkan bahawa aliran air tekanan tinggi tidak boleh ditujukan pada cincin pengedap bebibir pengurang, supaya tidak merosakkan gris pelincir.

8. Jika pembilasan ditujukan kepada cincin pengedap, terdapat kemungkinan percikan pasir dan lain-lain, yang akan menyebabkan kerosakan pada cincin pengedap dan bahagian mesin dan menjejaskan penggunaan.

9. Periksa kedudukan minyak hidraulik setiap kali sebelum meninggalkan kenderaan.Paras minyak hendaklah 2-3cm lebih tinggi.

10. Pam keseluruhan hendaklah memeriksa paras minyak sistem minyak hidraulik sekali sebulan, dan paras minyak hendaklah mencapai alur bolt.

11. Setiap kali pemegang kawalan belakang bertukar daripada mengacau kepada memunggah atau daripada memunggah kepada mengacau, ia mesti berhenti seketika di kedudukan tengah, dan melakukan tindakan seterusnya selepas dram pembancuh berhenti berputar.Jangan terus menggunakan kekerasan apabila pemegang ditarik ke kedudukan had untuk mengelakkan pam minyak daripada tersekat.

Untuk lebih trak pembancuh konkrit-soalan berkaitan, dialu-alukan untuk berunding dengan kami.Laman web rasmi kami ialah https://www.camcexport.com/.Mematuhi budaya korporat 'kualiti didahulukan, pelanggan diutamakan', syarikat kami sentiasa berusaha tanpa henti untuk menjadi pembekal trak pembancuh konkrit profesional dalam industri.