Melayu
Views:0 Pengarang:Editor tapak Masa Terbitkan: 2023-04-20 Asal:Tapak
The trak pembancuh konkrit terdiri daripada casis kelas kedua, sistem penghantaran, sistem hidraulik, bingkai, tangki pembancuh, peranti suapan dan nyahcas, sistem bekalan air, sistem kawalan, tangga dan tayar.Hujung hadapan tangki pembancuh disambungkan dengan pengurang dan dipasang pada bahagian hadapan bingkai, dan hujung belakang disokong oleh dua penggelek yang dipasang di belakang bingkai melalui laluan perlumbaan.Seterusnya, mari kita lihat penyelenggaraan tayar lori pembancuh konkrit.
Berikut ialah senarai kandungan:
l Beban tayar
l Suhu tayar
l Keadaan casis
l Tekanan udara mestilah mencapai standard
l Tapak bebas daripada retak
l Elakkan brek mengejut
l Kawal kelajuan
l Jangan percikkan air untuk menghilangkan haba
l Keadaan jalan raya
l Selalu periksa tayar ganti
Tidak syak lagi bahawa semakin besar beban pada trak pembancuh konkrit, semakin pendek jangka hayat tayar.Terutama dalam kes beban berlebihan, ia lebih menonjol.Tayar yang dikeluarkan oleh pengeluar tayar biasa semuanya ditandakan dengan indeks beban.Tayar hendaklah digunakan dalam kapasiti beban maksimum yang sepadan dengan indeks beban yang ditentukan.
Semasa proses pemanduan trak pembancuh konkrit, suhu tayar meningkat disebabkan oleh regangan, mampatan dan geseran.Suhu yang terlalu tinggi berkemungkinan memburukkan lagi kehausan tayar dan juga pancit.
Keselarian gandar hadapan dan belakang, penjajaran empat roda, keadaan kerja peranti brek, dan teknologi serta keadaan bahagian casis yang lain akan menjejaskan hayat trak pembancuh konkrit tayar pada tahap yang berbeza-beza.Sebaik sahaja perlanggaran lalu lintas yang serius berlaku, pemilik mesti memandu trak pembancuh konkrit ke stesen penyelenggaraan profesional untuk pemeriksaan dan pelarasan casis.
Trak pembancuh konkrit pemandu hendaklah mengembang tayar mengikut peraturan pengeluar.Apabila tekanan tayar lebih rendah daripada nilai standard, kehausan bahu tayar meningkat dengan mendadak.Apabila tekanan tayar lebih tinggi daripada nilai standard, haus bahagian tengah bunga tayar trak pengadun konkrit meningkat disebabkan oleh pengurangan kawasan sentuhan tayar dan peningkatan tekanan unit.Pada masa yang sama, ketegaran tayar trak pengadun konkrit meningkat, supaya beban dinamik pada roda trak pengadun konkrit meningkat, dan mudah menyebabkan bangkai pecah
Semak secara berkala trak pembancuh konkrit permukaan tayar untuk retak, ubah bentuk, dan kecacatan lain.Alur bunga tayar lori pembancuh konkrit secara beransur-ansur menjadi cetek akibat kehausan pemanduan, dan jika ia haus, ia akan kehilangan fungsinya seperti saliran dan anti-gelincir.Prestasi trak pembancuh konkrit akan dikurangkan dengan banyak, dan keretakan yang kelihatan kecil adalah bahaya tersembunyi tayar pecah apabila memandu pada kelajuan tinggi.Di samping itu, beri perhatian untuk mengeluarkan batu-batu kecil dalam alur dalam masa.
Jangan bermula terlalu cepat, dan elakkan penggunaan brek dan brek kecemasan yang kerap, supaya tidak mempercepatkan haus bunga akibat tayar lori pembancuh konkrit 6x4 dan tanah.Kuasai kelajuan yang sesuai dan perhatikan dinamik jalan raya, pejalan kaki, dan kenderaan, bersedia untuk brek, kurangkan brek yang kerap, dan elakkan brek kecemasan.Dengan itu mengurangkan kehausan tayar trak pembancuh konkrit.Apabila berhadapan dengan kaca pecah yang tidak dapat dielakkan atau objek asing lain, perlahan dan lalu, dan jangan sekali-kali brek mengejut.Disebabkan peningkatan tekanan yang disebabkan oleh brek mengejut, serpihan kaca dan objek asing lebih berkemungkinan tersangkut dalam tayar trak pembancuh konkrit.
Trak pembancuh konkrit pusingan hendaklah berdasarkan keadaan jalan melengkung dan jejari pusingan, dan secara amnya perlahankan dengan sewajarnya, supaya tidak mempercepatkan haus tayar unilateral akibat inersia dan daya emparan.Apabila trak pembancuh konkrit menuruni bukit, ia harus berdasarkan saiz, panjang, dan keadaan jalan, Kawal kelajuan kenderaan yang sesuai, untuk mengelakkan atau mengurangkan penggunaan brek kecemasan dan mengurangkan haus tayar.Apabila trak pembancuh konkrit 8x4 berhenti dalam perjalanan dan berhenti di stesen, ia harus membangunkan tabiat menaiki teksi yang selamat.
Trak pembancuh konkrit tayar cenderung menjadi terlalu panas apabila memandu untuk masa yang lama atau pada kelajuan tinggi pada musim panas, dan tekanan udara meningkat pada masa yang sama.Pada masa ini, hentikan mesin untuk menghilangkan haba, dan dilarang sama sekali mengempiskan dan mengurangkan tekanan atau percikan air untuk menyejukkan, untuk mengelakkan penuaan tidak normal pada getah bunga.
Sekiranya trak pembancuh konkrit dipandu di jalan berbatu atau dalam keadaan jalan yang buruk untuk masa yang lama, hayat perkhidmatan tayar akan berkurangan.Ini tidak terkecuali untuk tayar luar jalan.
Dalam penyelenggaraan dan penggunaan trak pembancuh konkrit tayar, jangan lupa tayar yang paling penting: tayar ganti.Tayar ganti dilengkapi oleh pengeluar, tetapi ia sering dilupakan oleh pemilik kereta dan kurang penyelenggaraan.Adalah disyorkan agar anda memeriksa tayar ganti dengan kerap setiap 3 bulan, dan mengembangnya jika perlu, supaya tidak mendapati ia pancit apabila anda memerlukannya.
Untuk lebih banyak soalan berkaitan trak pengadun konkrit, dialu-alukan untuk berunding dengan kami.Pengalaman R&D dan pengeluaran terkumpul selama bertahun-tahun, untuk memberikan anda lebih banyak perkhidmatan produk dan sokongan teknikal!Laman web rasmi kami ialah https://www.camcexport.com/.
