Melayu
| Kuantiti: | |
|---|---|
WP730
CAMC
Enjin diesel CAMC WP730 ialah peralatan kuasa berprestasi tinggi dan berkuasa tinggi. Dengan reka bentuk struktur termaju, output kuasa yang kuat dan prestasi operasi yang boleh dipercayai, ia secara meluas sesuai untuk kejuruteraan tugas berat, sumber kuasa tambahan kapal besar, set penjana besar dan senario lain dengan keperluan kuasa yang ketat. Ia menyediakan sokongan kuasa yang stabil dan cekap untuk pelbagai jenis peralatan, menunjukkan kekuatan teknikal CAMC dalam bidang kuasa diesel. Enjin ini menggunakan reka bentuk kebuk pembakaran suntikan terus empat lejang, disejukkan dengan air, digabungkan dengan sistem rel biasa tekanan tinggi yang dikawal secara elektronik. Suntikan bahan api adalah tepat dan boleh dikawal, meningkatkan kecekapan pembakaran dan mengimbangi kuasa dan penjimatan tenaga; Dilengkapi dengan pengecasan turbo gas ekzos dan sistem penyejukan udara-ke-udara, mengoptimumkan kecekapan pengambilan secara berkesan, mengurangkan suhu operasi enjin, dan memastikan kestabilan di bawah keadaan beban tinggi; Mengguna pakai susun atur 12 silinder berbentuk V, dengan anjakan 28.7L, kuasa undian sehingga 815kW, dan kelajuan stabil 1500r/min, output kuasa adalah kuat dan berterusan, yang boleh menampung keperluan operasi berterusan intensiti tinggi dan jangka panjang dengan mudah. Pada masa yang sama, ia dilengkapi dengan sistem permulaan elektrik 24V, yang pantas dan mudah untuk dimulakan, sesuai untuk keperluan permulaan pelbagai senario kerja yang kompleks. Reka bentuk struktur keseluruhan adalah saintifik dan padat, mengimbangi prestasi dan kemudahan pemasangan.
| Model | WP730 | WP1000 | WP1200 | WP2000 | |
| Jenis | Empat lejang, disejukkan air, kebuk pembakaran suntikan terus | ||||
| Sistem Duel | Rel biasa tekanan tinggi dikawal elektrik | ||||
| Kaedah Pengambilan | Pengecasan turbo gas ekzos, penyejukan udara-ke-udara | Pengecasan turbo gas ekzos, penyejukan udara air | |||
| Bilangan Silinder | 12 silinder berbentuk V | 16 silinder berbentuk V | |||
| Diameter Silinder (mm) | 138 | 145 | 152 | 160 | |
| Lejang Omboh(mm) | 160 | 165 | 165 | 195 | |
| Jumlah Anjakan Omboh (L) | 28.7 | 32.7 | 35.9 | 62.8 | |
| Kuasa Ditentukur - Kelajuan Ditentukur | kW-r/min | 738-1500 | 1038-1500 | 1238-1500 | 2018-1500 |
| Kuasa Maksimum - Kelajuan Ditentukur | kW-r/min | 815-1500 | 1142-1500 | 1362-1500 | 2220-1500 |
| Kadar Penggunaan Bahan Api Minimum | g/(kW·h) | ≤192 | ≤192 | ≤192 | ≤192 |
| Kadar Penggunaan Minyak | g/(kW·h) | ≤0.48 | ≤0.48 | ≤0.48 | ≤0.48 |
| Nisbah Mampatan | 15.2 | 14.5 | 14 | 15 | |
| Piawaian Pelepasan GB20891 | Darjah 3 (Sekolah Menengah Rendah) | ||||
| Kaedah Permulaan | Permulaan elektrik 24V | ||||
1. Kuasa yang kuat dan output yang stabil: Susun atur 12 silinder berbentuk V dipadankan dengan anjakan besar 28.7L, kuasa undian 815kW, dan kelajuan stabil 1500r/min. Output kuasa adalah kuat dan berterusan, yang boleh memenuhi keperluan kuasa yang menuntut kejuruteraan berat, unit besar, dll., dan sesuai untuk senario operasi berterusan intensiti tinggi.
2. Pengoptimuman pembakaran yang cekap dan menjimatkan tenaga: Mengguna pakai sistem rel biasa tekanan tinggi yang dikawal secara elektronik+kebuk pembakaran suntikan terus, suntikan bahan api yang tepat, digabungkan dengan pengecasan turbo gas ekzos dan sistem penyejukan udara-ke-udara, mengoptimumkan pengambilan dan kecekapan pembakaran, mengurangkan penggunaan bahan api dengan berkesan, dan mengimbangi kuasa dan ekonomi.
3. Boleh dipercayai dan tahan lama, boleh disesuaikan secara meluas kepada keadaan kerja: Reka bentuk empat lejang yang disejukkan dengan air digabungkan dengan sistem penyejukan yang cekap boleh mengawal suhu operasi enjin dengan berkesan dan menyesuaikan diri dengan beban tinggi dan keadaan kerja yang kompleks; Sistem permulaan elektrik 24V mudah dimulakan, mempunyai struktur yang kukuh, boleh menyesuaikan diri dengan pelbagai persekitaran kerja yang keras, dan mempunyai kadar kegagalan yang rendah semasa operasi.
4. Struktur padat dan operasi yang mudah: Reka bentuk struktur keseluruhan adalah padat, dengan jumlah yang munasabah, menjadikannya mudah untuk dipasang dan disesuaikan dengan pelbagai peralatan; Reka bentuk permulaan elektrik 24V adalah pantas untuk dimulakan, mudah dikendalikan, dan mudah untuk penyelenggaraan seterusnya, dengan banyak mengurangkan kesukaran dan kos operasi dan penyelenggaraan.
1. Orang yang bertanggungjawab ke atas operasi lombong besar di Afrika: 'Alat berat kami di lombong mempunyai keperluan kuasa yang sangat tinggi. Enjin diesel CAMC WP730 815kW yang berkuasa boleh memenuhi permintaan sepenuhnya. Reka bentuk 12 silinder berbentuk V memastikan output kuasa yang stabil, dan kelajuan stabil 1500r/min. Dalam sistem kawalan bahan api yang lebih rendah, sistem kawalan bahan api yang tinggi memastikan kawalan berterusan yang tinggi. penggunaan, dan permulaan elektrik 24V bermula dengan lancar dalam persekitaran kompleks lombong Ia telah berjalan dengan sangat dipercayai setakat ini, meningkatkan kecekapan operasi kami.'
2. Pengurus Perolehan sebuah syarikat set penjana Eropah yang besar: ' Kami memerlukan enjin diesel berkuasa tinggi dan sangat stabil untuk menyesuaikan diri dengan set penjana. Enjin diesel WP730 ini mempunyai anjakan 28.7L, kuasa yang mencukupi, pengecasan turbo gas ekzos dan sistem penyejukan udara-ke-udara untuk memastikan suhu stabil di bawah operasi beban tinggi. Penyepaduan yang sangat rendah serta kadar kegagalan pemasangan kami juga memudahkan struktur penyepaduan yang sangat rendah dan kadar kegagalan pemasangan. Permulaan elektrik 24V adalah mudah dan cekap, memenuhi sepenuhnya keperluan pengeluaran kami Ia telah dibeli secara pukal dan mula digunakan.'
CAMC International ialah syarikat terkemuka dalam industri kenderaan tugas berat China. Sebagai asas R&D dan pengeluaran utama negara untuk kenderaan tugas berat, kenderaan khusus dan komponen teras, syarikat itu telah mengekalkan kedudukan utama dalam industri sejak penubuhannya pada 1970-an. Sebagai satu-satunya pengeluar trak di China yang mempunyai keupayaan untuk mengeluarkan keseluruhan rantaian industri secara bebas termasuk enjin, transmisi, gandar, casis dan teksi, CAMC telah mencapai autonomi dan kebolehkawalan lengkap daripada komponen utama kepada keseluruhan kenderaan.
Bergantung pada keupayaan penyelidikan dan pembangunan pusat teknologi peringkat kebangsaan, produk syarikat meliputi rangkaian penuh kenderaan komersial seperti trak tugas berat, trak pembuangan kejuruteraan, dan kenderaan pengangkutan khas, yang digunakan secara meluas dalam infrastruktur, perlombongan, logistik dan bidang lain. Dengan kelebihan rantaian perindustrian yang lengkap dan inovasi teknologi yang berterusan, CAMC bukan sahaja menduduki kedudukan penting dalam pasaran domestik, tetapi juga mengeksport produknya ke lebih 80 negara dan wilayah di seluruh dunia. Sebagai perusahaan pembuatan peralatan mewah yang disokong oleh dasar negara, syarikat itu terus mempromosikan peningkatan dan pembangunan industri kenderaan komersial China ke arah risikan dan arah hijau.
1.S: Apakah kekerapan penyelenggaraan yang disyorkan untuk enjin ini dalam kegunaan marin?
J: Untuk operasi standard pedalaman/pantai, kami mengesyorkan penukaran minyak/penapis rutin setiap 200 waktu operasi, dan pemeriksaan menyeluruh (sistem penyejukan, pengecas super) setiap 800 jam operasi. Pelarasan mungkin diperlukan untuk keadaan kerja yang melampau (cth, beban berat yang kerap).
2.S: Bolehkah enjin ini dipasang semula ke dalam kapal yang lebih lama?
J: Ya—susun atur papan dalam yang padat dan reka bentuk modularnya serasi dengan kebanyakan ruang bilik enjin sedia ada untuk kapal yang lebih tua. Kami mencadangkan untuk mengesahkan dimensi pemasangan dan spesifikasi antara muka dengan pasukan teknikal kami sebelum memasang semula.
3.S: Bagaimanakah sistem pengecasan automatik automatik berfungsi dalam keadaan beban rendah?
J: Sistem secara automatik mengurangkan tekanan rangsangan dalam senario beban rendah (cth, kargo ringan, perairan tenang) untuk mengoptimumkan kecekapan bahan api sambil mengekalkan operasi yang lancar dan stabil—mengelakkan pembaziran kuasa yang tidak perlu.
4.S: Adakah enjin serasi dengan diesel sulfur rendah (diperlukan di kawasan terkawal pelepasan)?
A: Sudah tentu. Ia direka bentuk untuk menggunakan diesel marin rendah sulfur, memenuhi piawaian pelepasan untuk kebanyakan zon terkawal pelepasan pantai (ECA) global.
