Melayu
| Kuantiti: | |
|---|---|
CAMC
Enjin diesel mekanikal baharu FARIZON ialah peralatan kuasa berprestasi tinggi yang digunakan secara meluas dalam kejuruteraan tugas berat, sumber kuasa tambahan kapal besar, set penjana besar dan senario lain dengan keperluan kuasa yang ketat, terima kasih kepada output kuasa tinggi, reka bentuk ringan, operasi ultra senyap dan praktikal yang mudah. Ia menyediakan sokongan kuasa yang stabil dan berkuasa untuk navigasi kapal, komunikasi, bekalan kuasa, dan pelbagai peralatan tambahan, menunjukkan kejayaan teknologi FARIZON dalam bidang kuasa. Enjin ini menggunakan reka bentuk enjin diesel 16 silinder dan diperbuat daripada bahan ringan termaju. Berbanding dengan model besar tradisional, lebih mudah untuk mengangkut, memasang, dan menyelenggara, dan mematuhi ciri susun atur ruang bilik enjin kapal; Kelajuan yang ditentukur adalah stabil pada 1500r/min, ditambah pula dengan rel biasa tekanan tinggi dan sistem pengecasan turbo yang dikawal secara elektronik, suntikan bahan api yang tepat dan kecekapan pengambilan yang dioptimumkan, yang bukan sahaja meningkatkan prestasi kuasa tetapi juga mencapai kecekapan tinggi dan penjimatan tenaga. Kuasa undian boleh mencapai 1848-2660kW, yang boleh dengan mudah memenuhi permintaan elektrik beban tinggi. Pada masa yang sama, ia dilengkapi dengan bateri 6 × 165AH, 12V, yang bermula dengan lancar dan menyediakan bekalan kuasa yang stabil, memastikan operasi peralatan yang berterusan dan cekap. Enjin telah dioptimumkan khas untuk mencapai operasi ultra senyap, dengan pelarasan struktur, penebat bunyi dan reka bentuk pengurangan hingar, dan penalaan komponen yang tepat, yang boleh mengurangkan bunyi operasi dengan ketara dan meminimumkan gangguan terhadap kehidupan anak kapal dan persekitaran kapal, memenuhi piawaian untuk operasi senyap kapal; Dimensi luaran ialah 4285 × 2400 × 2510mm, dengan struktur yang padat dan teratur yang tidak mengambil terlalu banyak ruang; Sebagai produk baharu, ia telah menjalani ujian kilang yang ketat dan semua penunjuk prestasi telah mencapai piawaian tinggi industri. Selepas pemasangan, kuasa boleh dibekalkan tanpa penyahpepijatan tambahan.
Butiran Penting
| Model | WD628E3TWD168 | WD628E3TWD182 | WD708E3TWD241 |
| Siap sedia （kW） | 1848 | 2002 | 2660 |
| Siap sedia （kW） ICXN | 1680 | 1820 | 2418 |
| Kelajuan dinilai（r/min） | 1500 | 1500 | 1500 |
| Lubang silinder×lejang omboh(mm) | 160*195 | 160*195 | 170*195 |
| Bilangan silinder | 16 silinder jenis V | 16 silinder jenis V | 16 silinder jenis V |
| DBA | 126* | 126* | 127* |
| FSU | ≦1.5 | ≦1.5 | ≦1.5 |
| Anjakan(L) | 62.7 | 62.7 | 70.8 |
| Nisbah mampatan | 15 | 15 | 14.5 |
| Mod pengambilan | Turbo | Turbo | Turbo |
| Rintangan masuk maksimum（kPa） | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
| Pembakaran udara (m3/j) | 11350 | 12300 | 16500 |
| Tekanan belakang ekzos maksimum (kPa) | 6 | 6 | 6 |
| Aliran Ekzos(m3/j） | 24600 | 26700 | 35800 |
| Suhu gas ekzos（℃） | ≦680 | ≦680 | ≦700 |
| Menyejukkan | Radiator | Radiator | Radiator |
| Aliran ekzos kipas（m3/j） | 125200 | 125200 | 136800 |
| Jumlah kapasiti bendalir penyejuk（L） | 500 | 500 | 600 |
| Suhu air maksimum（℃） | 95 | 95 | 95 |
| Julat termostat termostat(℃) | 78～90 | 78～90 | 78～90 |
| Suhu minyak maksimum（℃） | 105 | 105 | 105 |
| Jumlah kapasiti minyak pelincir(L) | 250 | 250 | 250 |
| Penggunaan bahan api minimum（g/kW.h） | 195 | 195 | 195 |
| Penggunaan minyak khusus（g/kW.h） | ≦0.48 | ≦0.48 | ≦0.48 |
| Sistem bahan api | Rel biasa tekanan tinggi dikawal elektrik | ||
| Gigi roda tenaga | 140 | 140 | 140 |
| Kapasiti bateri（AH） | 6X165AH 12V | 6X165AH 12V | 6X165AH 12V |
| Dimensi(Panjang×Lebar×Tinggi)mm | 4285*2400*2510 | 4285*2400*2510 | 4285*2400*2510 |
| PEMBUNGKUSAN（CM） | 250*205*220 | 250*205*220 | 250*205*220 |
| Berat bersih enjin diesel (tan) | 10 | 10 | 10 |
| Minyak （telinga tidak sejuk） | Gred CF 15W/40 | Gred CF 15W/40 | Gred CF 15W/40 |
| Bahan api （telinga tidak sejuk） | Nombor 0 atau -10 | Nombor 0 atau -10 | Nombor 0 atau -10 |
1. Kuasa tinggi dan keluaran cekap, kuasa kuat: Reka bentuk 16 silinder dilengkapi dengan rel biasa tekanan tinggi dan sistem pengecasan turbo yang dikawal secara elektronik, dengan kelajuan ditentukur 1500r/min dan kuasa terkadar 1848-2660kW. Keluaran kuasa adalah kuat dan stabil, sesuai untuk permintaan elektrik beban tinggi kapal sederhana dan besar, sambil mempertimbangkan kecekapan tenaga.
2. Reka bentuk ringan, mudah dan mudah dikendalikan: Diperbuat daripada bahan ringan canggih, ia lebih ringan daripada model tradisional, menjadikannya lebih mudah untuk mengendalikan, memasang dan menyelenggara; Dilengkapi dengan bateri 6 × 165AH, 12V, ia bermula dengan lancar, seterusnya mengurangkan kesukaran dan kos operasi dan penyelenggaraan.
3. Operasi ultra senyap, kebolehsuaian yang sangat baik: dilaraskan khas untuk operasi ultra senyap, melalui reka bentuk pengurangan hingar berbilang dimensi, mengurangkan bunyi operasi dengan ketara dan meminimumkan gangguan terhadap anggota kru; Saiznya ialah 4285 × 2400 × 2510mm, dengan struktur padat yang boleh dipasang dengan kemas di dalam kabin kapal, sesuai untuk pelbagai susun atur bilik enjin kapal sederhana dan besar.
4. Sedia untuk digunakan, stabil dan tahan lama: Produk baru telah menjalani ujian kilang yang ketat dan boleh dikuasakan tanpa penyahpepijatan tambahan selepas pemasangan, menjadikannya mudah dan cekap; Bergantung pada teknologi matang, menyesuaikan diri dengan persekitaran operasi kapal yang kompleks, kualiti yang boleh dipercayai, dan memastikan operasi stabil jangka panjang.
1. Orang yang bertanggungjawab ke atas operasi kapal kargo laut Eropah tertentu: 'Kapal kargo laut kami mempunyai keperluan yang sangat tinggi untuk kuasa enjin dan kestabilan. Enjin diesel marin baharu CAMC direka bentuk dengan enjin 16 silinder dan sistem pengecasan turbo. Kuasa undian 1848-2660kW memenuhi sepenuhnya beban penuh dan permintaan elektrik pada 0.5 minit kapal penuh dan ia beroperasi pada 10 minit. reka bentuk bahan yang ringan menjimatkan masa dan usaha dalam pemasangan dan penyelenggaraan. Saiz 4285 × 2400 × 2510mm hanya sesuai untuk bilik enjin kami, dan operasi ultra senyap hampir tidak menjejaskan seluruh kru Selepas ujian yang ketat, ia baru dihasilkan dan dikuasakan secara langsung selepas pemasangan. Bateri 6 × 165AH mula beroperasi dengan lancar.'
2. Pengurus Perolehan Kapal Kejuruteraan Besar di Asia Tenggara: 'Kapal kejuruteraan mempunyai keamatan operasi yang tinggi dan keperluan yang ketat untuk ketahanan enjin dan output kuasa. Jenis enjin diesel marin baharu ini mempunyai kuasa yang kuat, dan sistem rel biasa tekanan tinggi elektronik juga meningkatkan kecekapan bahan api. Operasi jangka panjang boleh menjimatkan banyak kos. Reka bentuk yang ringan mudah diselenggara pada peringkat operasi yang senyap, dan tidak sesuai untuk operasi enjin yang senyap. susun atur bilik, dan ia baru dan sedia untuk digunakan, sesuai untuk kelembapan tinggi dan persekitaran semburan garam tinggi di laut Ia mempunyai ketahanan yang luar biasa dan telah dibeli secara pukal sebagai peralatan kuasa teras kapal kejuruteraan ..
CAMC International ialah syarikat terkemuka dalam industri kenderaan tugas berat China. Sebagai asas R&D dan pengeluaran utama negara untuk kenderaan tugas berat, kenderaan khusus dan komponen teras, syarikat itu telah mengekalkan kedudukan utama dalam industri sejak penubuhannya pada 1970-an. Sebagai satu-satunya pengeluar trak di China yang mempunyai keupayaan untuk mengeluarkan keseluruhan rantaian industri secara bebas termasuk enjin, transmisi, gandar, casis dan teksi, CAMC telah mencapai autonomi dan kebolehkawalan lengkap daripada komponen utama kepada keseluruhan kenderaan.
Bergantung pada keupayaan penyelidikan dan pembangunan pusat teknologi peringkat kebangsaan, produk syarikat meliputi rangkaian penuh kenderaan komersial seperti trak tugas berat, trak pembuangan kejuruteraan, dan kenderaan pengangkutan khas, yang digunakan secara meluas dalam infrastruktur, perlombongan, logistik dan bidang lain. Dengan kelebihan rantaian perindustrian yang lengkap dan inovasi teknologi yang berterusan, CAMC bukan sahaja menduduki kedudukan penting dalam pasaran domestik, tetapi juga mengeksport produknya ke lebih 80 negara dan wilayah di seluruh dunia. Sebagai perusahaan pembuatan peralatan mewah yang disokong oleh dasar negara, syarikat itu terus mempromosikan peningkatan dan pembangunan industri kenderaan komersial China ke arah risikan dan arah hijau.
S: Berapa banyak enjin yang boleh dihasilkan oleh kilang anda setiap tahun?
J: Hello, kami boleh menghasilkan hampir 100000 unit setiap tahun. Hampir 8500 unit sebulan.
S: Adakah anda menerima pesanan tersuai? Apakah pesanan MOQ anda?
A: Ya, kami lakukan. MOQ kami ialah 1 unit.
S: Adakah anda mempunyai pensijilan ISO?
J: Ya, kami mempunyai pensijilan ISO, CCC, BV. Sila hubungi kami untuk mendapatkan sijil.
S: Bagaimana untuk memilih model yang betul?
J: Ia bergantung kepada kuasa keluaran berterusan, Voltan, Kekerapan dan jenis bahan api.
S: Bagaimanakah perkhidmatan dan penyelenggaraan selepas jualan?
J: Kami menawarkan perkhidmatan pemasangan, pembaikan dan penyelenggaraan di luar negara. Dan perkhidmatan quide dalam talian jika diperlukan pada bila-bila masa. Perkhidmatan sebelum jualan, dalam jualan dan selepas jualan kami semuanya boleh dipercayai, anda boleh namakannya.
S: Bagaimana anda mengawal kualiti produk?
A: Kilang kami mempunyai bengkel pengeluaran standard dan pekerja kami terlatih. Setiap produk menjalani proses pemeriksaan yang ketat.
S: Bagaimana dengan sistem perkhidmatan selepas jualan produk anda?
J: Negara eksport utama kami telah menerima perkhidmatan selepas jualan, sesetengah negara menggunakan perkhidmatan pihak ketiga.
S: Apakah syarat pembayaran?
A: Dengan T/T atau L/C pada pandangan.
S: Bagaimana dengan penghantaran?
A: kontena 20FT, kontena 40FT, kontena tinggi 40FT, bekas atas terbuka, bekas katil rata, kapal Ro-Ro atau kapal pukal mengikut saiz produk.
S: Negara manakah anda telah mengeksport?
A: Kami telah mengeksport ke Lebih daripada 60 negara dan wilayah di Eropah Timur, Afrika Utara, Tenggara As.
