Melayu
| Kuantiti: | |
|---|---|
GS14m
CAMC
/
Penerangan Produk
Enjin metanol marin 6 silinder CAMC GS14M Siri ialah kapal pengangkutan bersih tugas berat, bot kerja pantai dan banyak lagi, ia berdiri sebagai 'unit kuasa bersih n terulung yang direka bentuk secara eksklusif untuk sistem pendorong marin . Digerakkan oleh metanol tulen M100, ia menyepadukan teknologi termaju dan pengecasan turbo antara bahan api masuk udara kawalan gelung tertutup—menyampaikan prestasi tinggi, penggunaan bahan api yang rendah dan pelepasan minimum Direka untuk pendorong utama penyelesaian penggantian tenaga jalan air dalam sektor kuasa marin.
Teknologi Teras & Kelebihan
Kuasa Metanol Bersih: Pematuhan Alam Sekitar Peneraju Industri
Jenis Bahan Api: Berjalan pada metanol tulen M100, sumber tenaga bersih yang mengurangkan pelepasan karbon sebanyak ~30% berbanding enjin diesel marin tradisional. Ia menghasilkan sifar sulfur oksida atau bahan zarahan, memenuhi sepenuhnya peraturan pelepasan marin global (cth, IMO Tahap III).
Kawalan Pelepasan: Dilengkapi dengan sistem EGR yang disejukkan + penukar pemangkin tiga hala, bahan pencemar paip ekor (cth, NOx) adalah jauh di bawah had industri — menghapuskan keperluan untuk sistem rawatan tambahan tambahan yang kompleks.
Kejuruteraan Lanjutan: Prestasi Memenuhi Kecekapan
Output Kuasa: Pengecasan turbo dengan intercooling membolehkan output kuasa maksimum 400kW+ (boleh berskala untuk tan kapal yang berbeza), dengan tork puncak antara 1800 – 2200N · m. Tork rendah segera memastikan prestasi yang boleh dipercayai untuk permulaan beban berat dan keadaan navigasi yang menuntut.
Ekonomi Bahan Api: Kawalan gelung tertutup nisbah udara-bahan api Stoikiometri mengoptimumkan kecekapan pembakaran metanol, mengurangkan penggunaan bahan api keseluruhan sebanyak 8– 12% berbanding enjin diesel kuasa setara — menurunkan kos operasi kapal secara drastik.
Kebolehpercayaan: Komponen kritikal (aci engkol, omboh, dsb.) menggunakan bahan tahan haus berkekuatan tinggi, dipasangkan dengan sistem pengurusan haba pintar. Selang baik enjin pulih melebihi 15,000 jam operasi — sesuai untuk masa operasi marin yang panjang dan berterusan.
Reka Bentuk Disesuaikan Marin: Praktikal & Serbaguna
Keserasian Pemasangan: Dimensi sejajar dengan enjin diesel marin tradisional, membolehkan penggantian terus sistem kuasa diesel sedia ada tanpa pengubahsuaian bilik enjin badan utama — meminimumkan masa dan kos pengubahsuaian.
Kemudahan Operasi: Diagnosis kerosakan pintar bersepadu memantau prestasi masa nyata (kelajuan, suhu minyak, kod kerosakan), memudahkan penyelenggaraan untuk ahli krew dengan kepakaran teknikal yang terhad.
Kebolehcapaian Bahan Api: Rangkaian pengisian bahan api metanol berkembang merentasi pelabuhan pedalaman dan pantai; proses mengisi bahan api mencerminkan operasi diesel, tidak memerlukan infrastruktur khusus.
Senario aplikasi
Pengangkut pukal laluan air pedalaman (tongkang, kapal kontena);
Bot nelayan pantai, bot kerja kejuruteraan;
Kapal kecil hingga sederhana: feri pelancong, bot peronda penguatkuasa undang-undang.
Tinjauan Pelanggan
'Ini adalah pengeluar yang sangat baik. Mereka memberikan nasihat yang sangat profesional dan menawarkan harga yang kompetitif. Saya sangat menyukainya dan akan terus bekerjasama dengan mereka pada masa hadapan. Terima kasih .'
--Dari syarikat pengangkutan Jerman
'Ini adalah produk yang sangat baik pada harga yang berpatutan. Perniagaan mereka sangat profesional dan mereka sangat membantu. Saya tidak sabar untuk bekerja dengan mereka sekali lagi, terima kasih .'
--Dari Syarikat Pengangkutan Iraq
Kilang kami
Soalan Lazim
1.S: Sejauh manakah metanol selamat sebagai bahan api marin?
J: Metanol M100 mempunyai takat kilat ~12°C (lebih tinggi daripada petrol). Enjin termasuk sistem pengesanan kebocoran bahan api; apabila dipasangkan dengan protokol keselamatan kebakaran marin standard, ia selamat seperti diesel.
2.S: Adakah prestasi permulaan sejuk boleh dipercayai?
J: Sistem permulaan sejuk khusus metanol membolehkan permulaan satu klik pada suhu serendah -10°C—sesuai untuk kebanyakan iklim di China dan wilayah global.
3.S: Berapa lamakah masa yang diambil untuk menggantikan enjin diesel sedia ada?
J: Terima kasih kepada keserasian dimensi, pemasangan semula biasanya mengambil masa 2–3 hari sahaja—meminimumkan masa henti kapal.
Penerangan Produk
Enjin metanol marin 6 silinder CAMC GS14M Siri ialah kapal pengangkutan bersih tugas berat, bot kerja pantai dan banyak lagi, ia berdiri sebagai 'unit kuasa bersih n terulung yang direka bentuk secara eksklusif untuk sistem pendorong marin . Digerakkan oleh metanol tulen M100, ia menyepadukan teknologi termaju dan pengecasan turbo antara bahan api masuk udara kawalan gelung tertutup—menyampaikan prestasi tinggi, penggunaan bahan api yang rendah dan pelepasan minimum Direka untuk pendorong utama penyelesaian penggantian tenaga jalan air dalam sektor kuasa marin.
Teknologi Teras & Kelebihan
Kuasa Metanol Bersih: Pematuhan Alam Sekitar Peneraju Industri
Jenis Bahan Api: Berjalan pada metanol tulen M100, sumber tenaga bersih yang mengurangkan pelepasan karbon sebanyak ~30% berbanding enjin diesel marin tradisional. Ia menghasilkan sifar sulfur oksida atau bahan zarahan, memenuhi sepenuhnya peraturan pelepasan marin global (cth, IMO Tahap III).
Kawalan Pelepasan: Dilengkapi dengan sistem EGR yang disejukkan + penukar pemangkin tiga hala, bahan pencemar paip ekor (cth, NOx) adalah jauh di bawah had industri — menghapuskan keperluan untuk sistem rawatan tambahan tambahan yang kompleks.
Kejuruteraan Lanjutan: Prestasi Memenuhi Kecekapan
Output Kuasa: Pengecasan turbo dengan intercooling membolehkan output kuasa maksimum 400kW+ (boleh berskala untuk tan kapal yang berbeza), dengan tork puncak antara 1800 – 2200N · m. Tork rendah segera memastikan prestasi yang boleh dipercayai untuk permulaan beban berat dan keadaan navigasi yang menuntut.
Ekonomi Bahan Api: Kawalan gelung tertutup nisbah udara-bahan api Stoikiometri mengoptimumkan kecekapan pembakaran metanol, mengurangkan penggunaan bahan api keseluruhan sebanyak 8– 12% berbanding enjin diesel kuasa setara — menurunkan kos operasi kapal secara drastik.
Kebolehpercayaan: Komponen kritikal (aci engkol, omboh, dsb.) menggunakan bahan tahan haus berkekuatan tinggi, dipasangkan dengan sistem pengurusan haba pintar. Selang baik enjin pulih melebihi 15,000 jam operasi — sesuai untuk masa operasi marin yang panjang dan berterusan.
Reka Bentuk Disesuaikan Marin: Praktikal & Serbaguna
Keserasian Pemasangan: Dimensi sejajar dengan enjin diesel marin tradisional, membolehkan penggantian terus sistem kuasa diesel sedia ada tanpa pengubahsuaian bilik enjin badan utama — meminimumkan masa dan kos pengubahsuaian.
Kemudahan Operasi: Diagnosis kerosakan pintar bersepadu memantau prestasi masa nyata (kelajuan, suhu minyak, kod kerosakan), memudahkan penyelenggaraan untuk ahli krew dengan kepakaran teknikal yang terhad.
Kebolehcapaian Bahan Api: Rangkaian pengisian bahan api metanol berkembang merentasi pelabuhan pedalaman dan pantai; proses mengisi bahan api mencerminkan operasi diesel, tidak memerlukan infrastruktur khusus.
Senario aplikasi
Pengangkut pukal laluan air pedalaman (tongkang, kapal kontena);
Bot nelayan pantai, bot kerja kejuruteraan;
Kapal kecil hingga sederhana: feri pelancong, bot peronda penguatkuasa undang-undang.
Tinjauan Pelanggan
'Ini adalah pengeluar yang sangat baik. Mereka memberikan nasihat yang sangat profesional dan menawarkan harga yang kompetitif. Saya sangat menyukainya dan akan terus bekerjasama dengan mereka pada masa hadapan. Terima kasih .'
--Dari syarikat pengangkutan Jerman
'Ini adalah produk yang sangat baik pada harga yang berpatutan. Perniagaan mereka sangat profesional dan mereka sangat membantu. Saya tidak sabar untuk bekerja dengan mereka sekali lagi, terima kasih .'
--Dari Syarikat Pengangkutan Iraq
Kilang kami
Soalan Lazim
1.S: Sejauh manakah metanol selamat sebagai bahan api marin?
J: Metanol M100 mempunyai takat kilat ~12°C (lebih tinggi daripada petrol). Enjin termasuk sistem pengesanan kebocoran bahan api; apabila dipasangkan dengan protokol keselamatan kebakaran marin standard, ia selamat seperti diesel.
2.S: Adakah prestasi permulaan sejuk boleh dipercayai?
J: Sistem permulaan sejuk khusus metanol membolehkan permulaan satu klik pada suhu serendah -10°C—sesuai untuk kebanyakan iklim di China dan wilayah global.
3.S: Berapa lamakah masa yang diambil untuk menggantikan enjin diesel sedia ada?
J: Terima kasih kepada keserasian dimensi, pemasangan semula biasanya mengambil masa 2–3 hari sahaja—meminimumkan masa henti kapal.
