Rumah » Lori » Trak bahan api tradisional » Trak traktor » CAMC CNG Baharu atau Terpakai 430HP 540 HP Camc CNG Traktor Traktor Kepala 6X4 Euro 5 Traktor Lori

CAMC CNG Baharu atau Terpakai 430HP 540 HP Camc CNG Traktor Traktor Kepala 6X4 Euro 5 Traktor Lori

CAMC CNG Baharu atau Terpakai 430HP 540 HP Camc CNG Traktor Traktor Kepala 6X4 Euro 5 Traktor Lori

•Body-in-white berkekuatan tinggi, ruang perlindungan nyawa, mematuhi peraturan impak Eropah ECE R29.
•Peralatan pengeluaran dan proses pembuatan termaju dunia digunakan untuk memenuhi peraturan Eropah dari segi penunjuk kemasan pembuatan, termasuk perbezaan permukaan, perbezaan langkah, perbezaan warna dan jurang badan kenderaan.
Rangka sangkar popular Eropah, penutup kepingan keluli berkekuatan tinggi berstruktur, dan analisis simulasi unsur terhingga untuk kekuatan dan kekakuan badan digunakan untuk merangkumi keselamatan badan dalam setiap perincian.

Kuantiti:
Status ketersediaan:





Enquire Menambah kepada bakul

Penerangan Produk

Maklumat Kenderaan
Jenama	Camc
Jenama enjin	Camc
Jenis Bahan Api	CNG
Kapasiti enjin	> 8l
Silinder	6
Jenama kotak gear	CEPAT
Jenis Penghantaran	Manual
Segmen	Trak berat
Segmen pasaran	Pengangkutan perlombongan
Condition	Baru
Kuasa kuda	270-550hp
Standard pelepasan	EURO 5
Nombor peralihan ke hadapan	12
Nombor Anjakan Terbalik	2
Tork maksimum (nm)	2000-2500nm
Saiz	764024953850mm
Berat kenderaan kasar	8805 kg
Kapasiti (Beban)	21 - 30T
Kapasiti Tangki Bahan Api	≥600L
Roda memandu	6x4
Jenis memandu	Pemacu Tangan Kiri 6x4
Penumpang	2
Wheelbase	3900+1350mm
Tayar	315/70R22.5(18PR)
sistem CNG	8150L+480L
Penularan	12JSDX220TA-B
Gandar belakang	16T(Jenis cakera)
Gandar depan	7.5t
Pelana	50# atau 90#
Bingkai	310(8+5mm)
Enjin	CM6T28.410 50(CNG)

Traktor traktor CAMC H9 CNG

Unit Traktor Tugas Berat CAMC 6×4 ialah model serba baharu yang direka bentuk secara eksklusif untuk senario pengangkutan perlombongan. Dikuasakan oleh bahan api CNG yang bersih dan mematuhi piawaian pelepasan EURO 5, ia mengimbangi kapasiti beban yang luar biasa dengan kebolehpercayaan yang tinggi—menjadikannya pilihan ideal untuk mengangkut bahan lombong, pengangkutan muatan berat jarak dekat dan keadaan kerja lasak yang lain. Kenderaan ini menonjol dalam sektor logistik perlombongan sebagai penyelesaian yang menggabungkan keramahan alam sekitar dan kecekapan operasi.

Tempat duduk pemandu	Penggantungan udara
Barisan Tempat Duduk	Baris tunggal
Kamera belakang	360°
Kawalan Pelayaran:	Biasa
ABS (Sistem Brek Antikunci):	Ya
Skrin Sentuh:	Ya
Sistem Multimedia:	Ya
tetingkap:	Manual
Penghawa Dingin	Manual
Nombor Tayar	10
ESC(Sistem Kawalan Kestabilan Elektronik):	Ya

Kelebihan teras

1. Kuasa Teguh untuk Aplikasi Tugas Berat

Powertrain: Dilengkapi dengan enjin CM6T28.410 50 (CNG) dalaman CAMC (anjakan ≥8L), menghasilkan 270–350hp dan tork maksimum 2000–2500N·m. Tork rendahnya yang tinggi (memuncak pada 1000rpm) memastikan prestasi yang kukuh untuk gred lombong yang curam dan permulaan beban berat.
Transmisi: Dipasangkan dengan kotak gear manual 12-kelajuan PANTAS (12 gear hadapan + 2 gear undur), nisbah gear yang dijarakkan dengan baik mengimbangi daya tarikan beban berat dan peralihan yang lancar untuk pelbagai rupa bumi.
Kecekapan Tenaga Bersih: Mempunyai sistem tangki dwi-CNG (jumlah kapasiti: 8×150L + 4×80L). Berbanding dengan model diesel, CNG mengurangkan kos bahan api sehingga 30% sambil meminimumkan kesan alam sekitar.

2. Kapasiti Beban Tinggi untuk Keperluan Perlombongan

Pembinaan Casis: Dibina dengan bingkai 310 (8+3mm) yang diperkukuh, dipasangkan dengan gandar hadapan 7.5T dan gandar belakang jenis cakera 16T. Konfigurasi 6×4 (tandem-drive) menyokong berat kasar kenderaan 8805kg dan muatan berkadar 21–30T—sesuai untuk mengangkut bahan lombong pukal (arang batu, bijih, dll.).
Spesifikasi Tayar: Dilengkapi dengan tayar tugas berat 315/70R22.5 (18PR), menawarkan rintangan haus dan cengkaman yang luar biasa untuk jalan lombong yang tidak berturap.

3. Reka Bentuk Praktikal untuk Keselamatan & Kebolehgunaan

Konfigurasi Cab: Reka bentuk pemanduan kiri dengan tempat duduk untuk 2 orang. Teksi termasuk ciri keselesaan penting yang disesuaikan dengan operasi perlombongan jarak dekat (cth, tempat duduk menyokong, kawalan intuitif).
Ciri Keselamatan: Pematuhan pelepasan EURO 5 memastikan keserasian peraturan. Gandar belakang jenis cakera menyediakan brek yang lebih pantas dan responsif—penting untuk rupa bumi yang berubah-ubah dan curam di tapak perlombongan.

Ulasan Pengguna

Pengurus Armada, Logistik Perlombongan Shanxi : 'Kami membeli 5 unit untuk pengangkutan di tapak. CNG mengurangkan kos bahan api sebanyak ~30% berbanding diesel, dan enjin 350hp mengendalikan 28T memuatkan gred curam dengan mudah. Brek belakang cakera jauh lebih stabil daripada brek dram lama kami—tiada masalah penggunaan utama selepas 6 bulan kebolehpercayaan semula.'

Pemandu Lori Perlombongan, Mongolia Dalam: 'Kotak gear 12-kelajuan beralih dengan lancar, menjadikannya mudah untuk melaraskan kelajuan di jalan lombong. Teksi tidak gred mewah, tetapi tempat duduknya cukup menyokong untuk pemanduan sepanjang hari. Tangki CNG mendapat ~220–250km setiap pengisian—tidak perlu mengisi minyak secara kerap.'

Soalan Lazim (FAQ)

1.S: Apakah julat tangki CNG pada isi penuh?

J: Dalam keadaan beban penuh, sistem tangki dwi-CNG (8×150L + 4×80L) menyediakan julat 220–250km—sempurna untuk operasi perlombongan jarak dekat.

2.S: Apakah jadual penyelenggaraan yang disyorkan?

A: Servis pertama: 5,000km atau 1 bulan (mana yang lebih awal). Servis rutin: setiap 10,000km atau 3 bulan. Laraskan selang berdasarkan keadaan perlombongan yang teruk jika perlu.

3.S: Jenis treler manakah yang serasi?

J: Bekerja dengan treler perlombongan biasa (cth, treler pembuangan belakang, treler rata). Pilihan pelana 50#/90# sesuai dengan kebanyakan gandingan treler.

4.S: Di manakah pematuhan EURO 5 boleh diterima untuk pendaftaran?

J: EURO 5 layak untuk pendaftaran di kebanyakan wilayah bukan mandatori 6 EURO (cth, bandar peringkat 3/4, perbandaran perlombongan). Sahkan dengan pihak berkuasa pendaftaran kenderaan tempatan untuk maklumat khusus.