Rumah » PARTS LORI & AUTO » Enjin » Enjin diesel » Enjin Marin Sistem Bahan Api Sejuk Air Baharu

Enjin Marin Sistem Bahan Api Sejuk Air Baharu

Jenama: CAMC
Keadaan: Baru
Jenis Bahan Api: Diesel
Kedudukan Enjin: Dalam
Anjakan: 12L
Sijil: CCS IMO

Kuantiti:
Status ketersediaan:





Enquire Menambah kepada bakul

Penerangan Produk

Paramen produk

Item	Nilai
Condition	Baru
Enjin	4 Strok
Jenis Bahan Api	Diesel
Silinder	6
Kedudukan Enjin	Dalam kapal
Jenama	Camc
Nombor Model	HM13C. 556 20
Tempat asal	China
Tempat asal	China
Anjakan	12L
Sijil	CCS IMO
Lubang X Lejang (mm）	128 x 153
Penggunaan	Kapal Ikan Dll
Sistem Penyejukan	Sistem Penyejukan Air
BERAT BADAN	1265kg
Pembungkusan	Kes Kayu
Sistem permulaan	Mula Elektrik
Aspirasi	Dicas turbo
Jenama	Camc

Data Teknikal CM6D28C

Item	CM6D28C.353 20 (Enjin Utama)	CM6D28C.350.20 (Enjin Tambahan)
Model	CM6D28C.353 20	CM6D28C.350.20
Jenis	Enam silinder, dalam talian, disejukkan air, Suntikan terus dalam silinder	Enam silinder, dalam talian, disejukkan air, Suntikan terus dalam silinder
Cara pengambilan	Pengecasan turbo	Pengecasan turbo
Lejang X Gerobak Satu silinder (mm)	6×128×153	6×128×153
Anjakan (L)	11.81	11.81
Nisbah mampatan	17±1	17±1
Kuasa/kelajuan dinilai (kW/r/min)	321/1800	318/1500
Kuasa/kelajuan satu jam (kW/r/min)	353/1800	350/1500
Penggunaan bahan api khusus minimum (g/kw•j)	<190	＜198
Nisbah penggunaan bahan api minyak (%)	<0.1	<0.1
Kapasiti minyak pelincir (L)	37L	37L
Kelajuan operasi stabil Min (r/min)	600	1500
Arah putaran aci engkol (lihat dari berorientasikan output kuasa)	lawan jam	lawan jam
Cara permulaan	Elektrik	Elektrik
Berat Bersih (kg)	1265	1265
Dimensi keseluruhan (panjang X lebar X tinggi) (mm)	1780×984×1388	1780×984×1388
Sijil	CCS, IMO	CCS, IMO

Maklumat lanjut

Gambaran Keseluruhan Produk

Enjin marin siri CM6D28C (termasuk enjin utama CM6D28C.353 20 dan enjin tambahan CM6D28C.350.20) ialah model diesel dalam talian 6 silinder yang dibangunkan oleh CAMC untuk senario kuasa marin. Menampilkan suntikan terus dalam silinder yang disejukkan air + teknologi pengecasan turbo, ia memenuhi keperluan pendorong utama atau kuasa tambahan bagi kapal pedalaman dan pantai. Sebagai peralatan kuasa marin profesional yang diperakui oleh CCS dan IMO, mereka mengimbangi output kuasa tinggi dan penggunaan bahan api yang rendah, menjadikannya pilihan yang boleh dipercayai untuk sistem kuasa kapal kecil hingga sederhana.

Kelebihan Utama

Dua Model untuk Aplikasi Serbaguna

Enjin utama (321kW/1800r/min) memfokuskan pada pendorong utama kapal, menyokong kapal kargo yang dimuatkan penuh dan kapal kejuruteraan; enjin tambahan (318kW/1500r/min) menyesuaikan diri dengan senario kuasa tambahan seperti penjanaan kuasa dan sistem hidraulik. Gabungan dwi-model meliputi keperluan kuasa pelbagai dimensi kapal.

Kecekapan Tinggi & Kos Operasi Rendah

Enjin utama mempunyai kadar penggunaan bahan api minimum <190g/kw•j, dan enjin tambahan <198g/kw•j, dipasangkan dengan nisbah penggunaan bahan api minyak <0.1%, dengan ketara mengurangkan kos bahan api kapal dalam operasi jangka panjang. Teknologi anjakan 11.81L dan pengecasan turbo mencapai keseimbangan antara anjakan besar dan penggunaan tenaga yang rendah.

Tahan Lama & Sedia Laut

Dilengkapi dengan sistem penyejukan air dan bahan khusus marin, ia menyesuaikan diri dengan kelembapan tinggi, keadaan marin semburan garam; permulaan elektrik dan kelajuan stabil minimum 600r/min memastikan permulaan dan kestabilan operasi dalam senario suhu rendah dan beban berat.

Reka Bentuk Padat untuk Pemasangan & Penyelenggaraan Mudah

Dengan dimensi 1780×984×1388mm dan berat bersih 1265kg, ia sesuai dengan ruang bilik enjin kebanyakan kapal kecil hingga sederhana; kapasiti minyak 37L bersatu dan putaran aci engkol lawan jam memudahkan penyelenggaraan dan penyesuaian untuk persediaan selari berbilang enjin.

Pensijilan & Senario Permohonan

Pensijilan : CCS (China Classification Society) dan IMO (International Maritime Organization) diperakui, mematuhi piawaian pematuhan kuasa marin arus perdana global.

Senario Aplikasi :

Enjin Utama: Pendorong utama untuk kapal kargo pedalaman/pantai dan kapal kejuruteraan;
Enjin Bantu: Kuasa tambahan untuk set penjana vesel dan sistem hidraulik.