Penerangan Enjin

Pelbagai Model Enjin Kami

Maklumat lanjut

Sorotan Utama

1. Pengecasan Super Automatik: Kuasa Tidak Ditandingi Sistem pengecasan automatik terbina dalam secara bijak melaraskan tekanan pengambilan berdasarkan beban kapal (cth, melawan arus atau kargo berat) tanpa campur tangan manual. Reka bentuk anjakan besar 11.8L + 6-silinder memastikan keluaran kuasa yang mampan dan kuat di perairan yang kompleks—menghapuskan kekecewaan pendorongan yang tidak mencukupi.
2. Kestabilan Disejukkan Air: Ketahanan Tanpa Henti Sistem penyejukan air yang tertutup sepenuhnya dinaik taraf untuk persekitaran marin (kelembapan, semburan garam), mengawal suhu enjin dengan cekap walaupun semasa operasi berterusan selama sejam. Ini secara drastik mengurangkan risiko terlalu panas, padan dengan sempurna keperluan ketahanan lama navigasi marin.
3. Reka Bentuk Khusus Marin: Penyepaduan Lancar Konfigurasi pelekap 'Inboard' sesuai dengan lancar ke dalam susun atur bilik enjin kapal standard. Dimensi padatnya (1780×986×1448mm) dan struktur modular memudahkan penyepaduan dan penyelenggaraan pasca jualan, mengurangkan kos pemasangan limbungan dan penyahpepijatan.
4. Kualiti Jenama Baharu: Kebolehpercayaan Tanpa Bimbang Dihantar dalam keadaan serba baharu, enjin ini memanfaatkan kepakaran kuasa diesel CAMC yang terbukti. Setiap komponen—daripada bahan blok silinder hingga kedap saluran paip—menjalani ujian ketahanan alam sekitar marin, menahan getaran dan kakisan garam untuk memastikan navigasi yang selamat dan stabil.

Senario aplikasi

• Penggerak utama untuk kapal kargo pedalaman

• Sistem kuasa untuk kapal kerja pantai (cth, kapal akuakultur, kapal kejuruteraan)

• Pemanduan utama untuk kapal penumpang kecil dan kapal rasmi

Soalan Lazim

2.S: Bolehkah enjin ini dipasang semula ke dalam kapal yang lebih lama?

J: Ya—susun atur papan dalam yang padat dan reka bentuk modularnya serasi dengan kebanyakan ruang bilik enjin sedia ada untuk kapal yang lebih tua. Kami mencadangkan untuk mengesahkan dimensi pemasangan dan spesifikasi antara muka dengan pasukan teknikal kami sebelum memasang semula.

3.S: Bagaimanakah sistem pengecasan automatik automatik berfungsi dalam keadaan beban rendah?

J: Sistem secara automatik mengurangkan tekanan rangsangan dalam senario beban rendah (cth, kargo ringan, perairan tenang) untuk mengoptimumkan kecekapan bahan api sambil mengekalkan operasi yang lancar dan stabil—mengelakkan pembaziran kuasa yang tidak perlu.

4.S: Adakah enjin serasi dengan diesel sulfur rendah (diperlukan di kawasan terkawal pelepasan)?

A: Sudah tentu. Ia direka bentuk untuk menggunakan diesel marin rendah sulfur, memenuhi piawaian pelepasan untuk kebanyakan zon terkawal pelepasan pantai (ECA) global.