Melayu
| Kuantiti: | |
|---|---|
Gambaran Keseluruhan Produk
Sebagai unit kuasa teras yang disesuaikan untuk senario marin, enjin diesel supercas automatik marin CAMC 11.8L menggabungkan 'kuasa tinggi + kebolehpercayaan melampau' untuk berfungsi sebagai sistem pendorong utama untuk kapal sungai dan pantai pedalaman. Menampilkan susun atur sebaris 6 silinder yang dipasangkan dengan teknologi pengecasan super automatik, ia memberikan kuasa yang mantap dan konsisten pada 1800rpm yang stabil. Sistem penyejukan air tertutupnya dioptimumkan untuk jangka masa panjang, permintaan beban tinggi bagi navigasi marin—menjadikannya pilihan peringkat teratas untuk pendorongan marin generasi seterusnya.
Butiran Penting
| Model | Unit | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.220 20 | CM6D28C.350 20 | CM6D28C.180 20 |
| Anjakan | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Bore x Strok | mm | 128x153 | 128x153 | 128x153 | 128x153 |
| Kuasa yang dinilai | kW | 321 | 200 | 318 | 164 |
| Kuasa lebihan | rpm | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| Disyorkan Kuasa Roated | kW | 353 | 220 | 350 | 180 |
| Kuasa lebihan yang disyorkan | rpm | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| Laluan teknikal | Common Rail | ||||
| Tahap pelepasan | IMO II | ||||
Kelebihan produk
Pengecasan Super Automatik: Kuasa Tidak DitandingiSistem pengecasan automatik terbina dalam secara bijak melaraskan tekanan pengambilan berdasarkan beban kapal ( cth, melawan arus atau kargo berat) tanpa campur tangan manual. Anjakan besar 11.8L + reka bentuk 6 silinder memastikan keluaran kuasa yang mampan dan kuat di perairan yang kompleks — menghapuskan kekecewaan pendorongan yang tidak mencukupi.
Kestabilan Disejukkan Air: Ketahanan Tanpa HentiSistem penyejukan air yang tertutup sepenuhnya dinaik taraf untuk persekitaran marin (kelembapan, semburan garam), mengawal suhu enjin dengan cekap walaupun semasa operasi berjam-jam berterusan. Ini secara drastik mengurangkan risiko terlalu panas, memadankan dengan sempurna keperluan tahan lama navigasi marin.
Reka Bentuk Khusus Marin: Penyepaduan LancarKonfigurasi pelekap 'Papan dalam' sesuai dengan lancar ke dalam susun atur bilik enjin kapal standard. Dimensi padatnya (1780 × 9861448mm ) dan struktur modular memudahkan penyepaduan dan penyelenggaraan selepas jualan, mengurangkan kos pemasangan limbungan dan nyahpepijat.
Kualiti Jenama Baharu: Kebolehpercayaan Tanpa Bimbang Dihantar dalam keadaan serba baharu, enjin ini memanfaatkan kepakaran kuasa diesel CAMC yang terbukti Setiap komponen . — daripada bahan blok silinder hingga kedap saluran paip — menjalani ujian ketahanan alam sekitar marin, menahan getaran dan kakisan garam untuk memastikan navigasi yang selamat dan stabil.
Senario aplikasi
Penggerak utama untuk kapal kargo pedalaman
Sistem kuasa untuk kapal kerja pantai (cth, kapal akuakultur, kapal kejuruteraan)
Pemanduan utama untuk kapal penumpang kecil dan kapal rasmi
Tinjauan Pelanggan
'Ini adalah pengeluar yang sangat baik. Mereka memberikan nasihat yang sangat profesional dan menawarkan harga yang kompetitif. Saya sangat menyukainya dan akan terus bekerjasama dengan mereka pada masa hadapan. Terima kasih .'
--Dari syarikat pengangkutan Jerman
'Ini adalah produk yang sangat baik pada harga yang berpatutan. Perniagaan mereka sangat profesional dan mereka sangat membantu. Saya tidak sabar untuk bekerja dengan mereka sekali lagi, terima kasih .'
--Dari Syarikat Pengangkutan Iraq
Kilang kami
CAMC ialah pangkalan pengeluaran dan pembangunan penyelidikan keutamaan negara bagi trak berat, kenderaan berat tujuan khas dan alat ganti, yang juga merupakan negeri yang menyokong perusahaan. CAMC ditemui pada tahun 1970-an dan kami adalah satu-satunya perusahaan trak di China yang mampu menghasilkan segala-galanya sendiri termasuk enjin, kotak gear, gandar, casis, kabin dan sebagainya. Selama bertahun-tahun, CAMC telah melakukan kerja yang baik dan profesional dalam kenderaan komersial. Produk kami meliputi skop yang besar dalam bidang ini, seperti trak traktor, trak pembuangan, pembancuh konkrit, trak pam, trak kargo, trak sampah, trak kren, trak simen pukal, trak pembawa tangki, semitrailer dan kenderaan khas lain bersama-sama dengan bentuk pemanduan yang berbeza seperti 4X2, 6X2, 6X4, 8X4,. Piawaian pelepasan meliputi julat dari EURO 2 hingga EURO 6.
Soalan Lazim
1.S: Apakah kekerapan penyelenggaraan yang disyorkan untuk enjin ini dalam kegunaan marin?
J: Untuk operasi standard pedalaman/pantai, kami mengesyorkan penukaran minyak/penapis rutin setiap 200 waktu operasi, dan pemeriksaan menyeluruh (sistem penyejukan, pengecas super) setiap 800 jam operasi. Pelarasan mungkin diperlukan untuk keadaan kerja yang melampau (cth, beban berat yang kerap).
2.S: Bolehkah enjin ini dipasang semula ke dalam kapal yang lebih lama?
J: Ya — susun atur bahagian dalam yang padat dan reka bentuk modularnya serasi dengan kebanyakan ruang bilik enjin sedia ada untuk kapal yang lebih tua. Kami mencadangkan untuk mengesahkan dimensi pemasangan dan spesifikasi antara muka dengan pasukan teknikal kami sebelum memasang semula.
3.S: Bagaimanakah sistem pengecasan automatik automatik berfungsi dalam keadaan beban rendah?
J: Sistem secara automatik mengurangkan tekanan rangsangan dalam senario beban rendah (cth, kargo ringan, perairan tenang) untuk mengoptimumkan kecekapan bahan api sambil mengekalkan operasi yang lancar dan stabil — mengelakkan pembaziran kuasa yang tidak perlu.
4.S: Adakah enjin serasi dengan diesel sulfur rendah (diperlukan di kawasan terkawal pelepasan)?
A: Sudah tentu. Ia direka bentuk untuk menggunakan diesel marin rendah sulfur, memenuhi piawaian pelepasan untuk kebanyakan zon terkawal pelepasan pantai (ECA) global.
