Melayu
| Kuantiti: | |
|---|---|
Enjin Hanma ialah enjin diesel berkuasa tinggi dengan aci sesondol overhed tunggal, kepala silinder integral, blok silinder gantri simetri, enam silinder sebaris, empat injap, empat lejang dan ruang gear belakang. Struktur penyejukan kepala silinder menggunakan dua lapisan. jaket air, yang mempunyai penyejukan yang baik.Pada masa yang sama, permukaan kuasa api diperkukuh, dan kebolehpercayaan kepala silinder adalah tinggi.Skirt dalam, rongga tengah dan blok silinder simetri enjin Hanma mempunyai tekanan seragam dan kekuatan tinggi.Aci sesondol atas mempunyai transmisi mudah dan kebolehpercayaan yang tinggi, sambil mengurangkan penggunaan bahan api. Reka bentuk omboh yang cekap dan boleh dipercayai serta laluan minyak penyejukan dalaman memastikan kekuatan dan penyejukan omboh; Gunakan bahan terkini untuk meningkatkan ketahanan suhu tinggi omboh; Sistem kawalan lanjutan antarabangsa kuasa Hamma mempunyai sistem diagnosis diri yang sempurna dan mod perlindungan kegagalan, yang boleh merealisasikan keseluruhan peraturan kelajuan proses.
| Model | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| taip | Suntikan terus enam silinder, dalam talian, disejukkan air, dalam silinder | |
| Cara pengambilan | Pengecasan turbo | |
| Salah satu silinder-Bore X Stroke (mm) | 6X128X153 | |
| Anjakan (L) | 11.81 | |
| Nisbah mampatan | 17±1 | |
| Kuasa/kelajuan yang dinilai (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Kuasa/kelajuan satu jam (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Penggunaan bahan api khusus min (g/kw*j) | <190 | <198 |
| Nisbah penggunaan bahan api minyak (%) | <0.1 | |
| kapasiti minyak enjin (L) | 37L | |
| Kelajuan operasi stabil min (r/min) | 600 | 1500 |
| Arah putaran aci engkol (lihat dari berorientasikan output kuasa) | lawan jam | |
| cara permulaan | Elektrik | |
| Berat bersih (kg) | 1265 | |
| Dimensi keseluruhan (panjang X lebar X tinggi) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Sijil | CCS, IMO | |
Enjin Hanma ialah enjin diesel berkuasa tinggi dengan aci sesondol overhed tunggal, kepala silinder integral, blok silinder gantri simetri, enam silinder sebaris, empat injap, empat lejang dan ruang gear belakang. Struktur penyejukan kepala silinder menggunakan dua lapisan. jaket air, yang mempunyai penyejukan yang baik.Pada masa yang sama, permukaan kuasa api diperkukuh, dan kebolehpercayaan kepala silinder adalah tinggi.Skirt dalam, rongga tengah dan blok silinder simetri enjin Hanma mempunyai tekanan seragam dan kekuatan tinggi.Aci sesondol atas mempunyai transmisi mudah dan kebolehpercayaan yang tinggi, sambil mengurangkan penggunaan bahan api. Reka bentuk omboh yang cekap dan boleh dipercayai serta laluan minyak penyejukan dalaman memastikan kekuatan dan penyejukan omboh; Gunakan bahan terkini untuk meningkatkan ketahanan suhu tinggi omboh; Sistem kawalan lanjutan antarabangsa kuasa Hamma mempunyai sistem diagnosis diri yang sempurna dan mod perlindungan kegagalan, yang boleh merealisasikan keseluruhan peraturan kelajuan proses.
| Model | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| taip | Suntikan terus enam silinder, dalam talian, disejukkan air, dalam silinder | |
| Cara pengambilan | Pengecasan turbo | |
| Salah satu silinder-Bore X Stroke (mm) | 6X128X153 | |
| Anjakan (L) | 11.81 | |
| Nisbah mampatan | 17±1 | |
| Kuasa/kelajuan yang dinilai (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Kuasa/kelajuan satu jam (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Penggunaan bahan api khusus min (g/kw*j) | <190 | <198 |
| Nisbah penggunaan bahan api minyak (%) | <0.1 | |
| kapasiti minyak enjin (L) | 37L | |
| Kelajuan operasi stabil min (r/min) | 600 | 1500 |
| Arah putaran aci engkol (lihat dari berorientasikan output kuasa) | lawan jam | |
| cara permulaan | Elektrik | |
| Berat bersih (kg) | 1265 | |
| Dimensi keseluruhan (panjang X lebar X tinggi) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Sijil | CCS, IMO | |
