Enjin Hanma ialah enjin diesel berkuasa tinggi dengan aci sesondol overhed tunggal, kepala silinder integral, blok silinder gantri simetri, enam silinder dalam talian, empat injap, empat lejang dan kebuk gear belakang. Struktur penyejukan kepala silinder menggunakan jaket air dua lapisan, yang mempunyai penyejukan yang baik. Pada masa yang sama, permukaan kuasa api diperkukuh, dan kebolehpercayaan kepala silinder adalah tinggi.Skirt dalam, rongga tengah dan blok silinder simetri enjin Hanma mempunyai tekanan seragam dan kekuatan tinggi.Aci sesondol atas mempunyai transmisi mudah dan kebolehpercayaan yang tinggi, sambil mengurangkan penggunaan bahan api. Reka bentuk omboh yang cekap dan boleh dipercayai dan laluan minyak penyejukan dalaman memastikan kekuatan dan penyejukan omboh; Gunakan bahan terkini untuk meningkatkan ketahanan suhu tinggi omboh; Sistem kawalan lanjutan antarabangsa kuasa Hamma mempunyai sistem diagnosis diri yang sempurna dan mod perlindungan kegagalan, yang dapat merealisasikan keseluruhan peraturan kelajuan proses.
CM6D28C Parameter teknikal utama CM6D28C Tarikh teknikal
Model
CM6D28C.353.20
CM6D28C.350.20
Jenis
Suntikan terus enam silinder, dalam talian, disejukkan air, dalam silinder
Cara pengambilan
Pengecasan turbo
Salah satu silinder-Bore X Stroke (mm)
6X128X153
Anjakan (L)
11.81
Nisbah mampatan
17±1
Kuasa/kelajuan dinilai (kw(Ps)/r/min)
321/1800
318/1500
Kuasa/kelajuan satu jam (kw(Ps)/r/min)
353/1800
350/1500
Penggunaan bahan api khusus min (g/kw*j)
<190
<198
Nisbah penggunaan bahan api minyak (%)
<0.1
kapasiti minyak enjin (L)
37L
Kelajuan operasi stabil min (r/min)
600
1500
Arah putaran aci engkol (lihat dari berorientasikan output kuasa)
lawan jam
cara permulaan
Elektrik
Berat bersih (kg)
1265
Dimensi keseluruhan (panjang X lebar X tinggi) (mm)
1780X984X1388
Sijil
CCS, IMO
Penerangan Produk
Enjin Hanma ialah enjin diesel berkuasa tinggi dengan aci sesondol overhed tunggal, kepala silinder integral, blok silinder gantri simetri, enam silinder dalam talian, empat injap, empat lejang dan kebuk gear belakang. Struktur penyejukan kepala silinder menggunakan jaket air dua lapisan, yang mempunyai penyejukan yang baik. Pada masa yang sama, permukaan kuasa api diperkukuh, dan kebolehpercayaan kepala silinder adalah tinggi.Skirt dalam, rongga tengah dan blok silinder simetri enjin Hanma mempunyai tekanan seragam dan kekuatan tinggi.Aci sesondol atas mempunyai transmisi mudah dan kebolehpercayaan yang tinggi, sambil mengurangkan penggunaan bahan api. Reka bentuk omboh yang cekap dan boleh dipercayai dan laluan minyak penyejukan dalaman memastikan kekuatan dan penyejukan omboh; Gunakan bahan terkini untuk meningkatkan ketahanan suhu tinggi omboh; Sistem kawalan lanjutan antarabangsa kuasa Hamma mempunyai sistem diagnosis diri yang sempurna dan mod perlindungan kegagalan, yang dapat merealisasikan keseluruhan peraturan kelajuan proses.
CM6D28C Parameter teknikal utama CM6D28C Tarikh teknikal
Model
CM6D28C.353.20
CM6D28C.350.20
Jenis
Suntikan terus enam silinder, dalam talian, disejukkan air, dalam silinder
Cara pengambilan
Pengecasan turbo
Salah satu silinder-Bore X Stroke (mm)
6X128X153
Anjakan (L)
11.81
Nisbah mampatan
17±1
Kuasa/kelajuan dinilai (kw(Ps)/r/min)
321/1800
318/1500
Kuasa/kelajuan satu jam (kw(Ps)/r/min)
353/1800
350/1500
Penggunaan bahan api khusus min (g/kw*j)
<190
<198
Nisbah penggunaan bahan api minyak (%)
<0.1
kapasiti minyak enjin (L)
37L
Kelajuan operasi stabil min (r/min)
600
1500
Arah putaran aci engkol (lihat dari berorientasikan output kuasa)
lawan jam
cara permulaan
Elektrik
Berat bersih (kg)
1265
Dimensi keseluruhan (panjang X lebar X tinggi) (mm)
Melayu
