Melayu
| Kuantiti: | |
|---|---|
Enjin marin CAMC ialah enjin diesel spot baharu yang direka khas untuk senario kapal. Dengan prestasi yang stabil dan boleh dipercayai serta output kuasa yang kuat, ia telah menjadi peralatan kuasa pilihan untuk kapal komersial, kapal layar dan set penjana marin. Enjin ini menggunakan reka bentuk 6 silinder dan dilengkapi dengan struktur teras anjakan besar 11.8L, yang boleh mengeluarkan kuasa maksimum 353kW dan menyokong output stabil pada 1800rpm. Penghantaran kuasa adalah lancar dan tahan lama, dan boleh memenuhi keperluan kuasa pelbagai kapal dengan mudah, sama ada penghantaran tugas berat kapal komersial, pelayaran kapal layar yang lancar, atau bekalan kuasa berterusan set penjana marin, ia boleh memberikan sokongan kuasa yang boleh dipercayai. Sebagai model tempat yang serba baharu, ia boleh dihantar dengan cepat tanpa masa menunggu yang lama, sangat memendekkan kitaran pendaratan projek. Pada masa yang sama, struktur enjin telah dioptimumkan dengan teliti untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran marin yang kompleks, dengan ketahanan yang luar biasa, mengimbangi prestasi kuasa dan kestabilan operasi. Ia memenuhi sepenuhnya keperluan pelbagai senario kapal seperti bekalan kuasa komersial, masa lapang dan kecemasan, menyediakan penyelesaian kuasa yang cekap, boleh dipercayai dan mudah untuk perkapalan global dan bidang berkaitan kapal.
Parameter Teknikal
| Model | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Jenis | Suntikan terus enam silinder, dalam talian, disejukkan air, dalam silinder | |
| Cara pengambilan | Pengecasan turbo | |
| Salah satu silinder-Bore X Stroke (mm) | 6X128X153 | |
| Anjakan (L) | 11.81 | |
| Nisbah mampatan | 17±1 | |
| Kuasa/kelajuan dinilai (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Kuasa/kelajuan satu jam (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Penggunaan bahan api khusus min (g/kw*j) | <190 | <198 |
| Nisbah penggunaan bahan api minyak (%) | <0.1 | |
| kapasiti minyak enjin (L) | 37L | |
| Kelajuan operasi stabil min (r/min) | 600 | 1500 |
| Arah putaran aci engkol (lihat dari berorientasikan output kuasa) | lawan jam | |
| cara permulaan | Elektrik | |
| Berat bersih (kg) | 1265 | |
| Dimensi keseluruhan (panjang X lebar X tinggi) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Sijil | CCS, IMO | |
Kuasa yang kuat dan output yang stabil: Mengguna pakai struktur sebaris 6 silinder, dengan anjakan besar 11.8L dan kuasa maksimum 353kW, ia menghasilkan output secara berterusan dan stabil pada 1800rpm, memberikan kuasa yang banyak dan boleh dipercayai untuk kapal.
Direka khas untuk senario kapal: direka secara profesional untuk persekitaran marin dan keadaan operasi kapal, dengan operasi lancar dan rintangan getaran yang kuat, sesuai untuk pelbagai pengangkutan air dan keperluan penjanaan kuasa.
Penghantaran cepat bekalan spot: Model spot baharu boleh dihantar dan dipasang dengan cepat, dengan ketara mengurangkan kitaran menunggu dan pengeluaran pelanggan.
Berkenaan secara meluas: Ia boleh dipadankan secara meluas dengan kapal komersial, kapal layar, bot kerja dan set penjana marin, dengan satu mesin untuk pelbagai tujuan, keserasian yang kukuh dan keberkesanan kos yang luar biasa.
1. Orang yang bertanggungjawab ke atas syarikat pembuatan kapal layar di Itali: 'Kami telah mencari enjin marin penghantaran yang stabil dan tepat pada masanya, dan produk CAMC memenuhi sepenuhnya jangkaan kami. Dengan anjakan 6 silinder 11.8L dan kuasa 353kW, kuasanya kuat dan outputnya stabil. Ia berjalan dengan sempurna pada kelajuan sederhana dan 1800rpm. senyap dan lancar semasa navigasi, dan maklum balas pelanggan adalah sangat baik. Perkara yang paling penting ialah ia adalah bekalan tempat, dan pemasangan dihantar dengan cepat selepas membuat pesanan, tanpa melambatkan kitaran pengeluaran kami juga sangat stabil dengan kadar kegagalan yang rendah, menjadikannya rakan kongsi pilihan kami untuk kuasa kapal layar.'
2. Pengurus perolehan syarikat perkapalan di Singapura: 'Kapal komersil dan penjana marin kami memerlukan sokongan kuasa yang boleh dipercayai, dan kami sangat berpuas hati dengan prestasi enjin marin CAMC. Ia bukan sahaja mempunyai kebolehsuaian yang kuat dan boleh dipadankan dengan kapal komersial untuk memenuhi keperluan penghantaran tugas berat, tetapi juga berfungsi sebagai sumber kuasa yang stabil untuk set penjana, dengan kuasa penghantaran yang pantas 353k dan cukup baik. kitaran penggantian peralatan kami Kuasa stabil dan penggunaan bahan api adalah munasabah semasa operasi, dan penyelenggaraan juga sangat mudah pada peringkat seterusnya. Kami telah membeli secara pukal untuk naik taraf armada kami ..
CAMC International ialah syarikat penanda aras dalam industri pembuatan kenderaan berat China. Sebagai pangkalan pengeluaran penyelidikan dan pembangunan utama yang disokong negara untuk kenderaan berat dan komponen, syarikat itu telah mengekalkan kedudukan utama dalam industri sejak penubuhannya pada 1970-an. Dengan susun atur lengkap bagi keseluruhan rantaian industri, CAMC telah menjadi satu-satunya pengeluar trak di China dengan keupayaan untuk menghasilkan komponen teras secara bebas seperti enjin, transmisi, gandar, casis dan teksi, mencapai autonomi proses penuh dan kebolehkawalan daripada komponen utama kepada keseluruhan kenderaan.
Syarikat itu bergantung pada kekuatan penyelidikan dan pembangunan pusat teknologi perusahaan negara, dan produknya meliputi rangkaian penuh kenderaan komersial seperti trak tugas berat, trak pembuangan kejuruteraan, dan kenderaan pengangkutan khas, yang digunakan secara meluas dalam bidang utama ekonomi negara seperti infrastruktur, perlombongan dan logistik. Melalui inovasi teknologi berterusan dan peningkatan pembuatan pintar, CAMC bukan sahaja mengekalkan kedudukan utama dalam pasaran domestik, tetapi juga menjual produknya ke lebih 80 negara dan wilayah di seluruh dunia, terutamanya di pasaran di sepanjang 'Sabuk dan Jalan'. Sebagai sebuah syarikat perwakilan pembuatan peralatan mewah di China, syarikat itu giat mempromosikan penggunaan tenaga baharu dan teknologi pintar dalam bidang kenderaan komersial, yang membawa industri mengubah dan menaik taraf ke arah hijau dan rendah karbon.
1.S: Apakah kekerapan penyelenggaraan yang disyorkan untuk enjin ini dalam kegunaan marin?
J: Untuk operasi standard pedalaman/pantai, kami mengesyorkan penukaran minyak/penapis rutin setiap 200 waktu operasi, dan pemeriksaan menyeluruh (sistem penyejukan, pengecas super) setiap 800 jam operasi. Pelarasan mungkin diperlukan untuk keadaan kerja yang melampau (cth, beban berat yang kerap).
2.S: Bolehkah enjin ini dipasang semula ke dalam kapal yang lebih lama?
J: Ya—susun atur papan dalam yang padat dan reka bentuk modularnya serasi dengan kebanyakan ruang bilik enjin sedia ada untuk kapal yang lebih tua. Kami mencadangkan untuk mengesahkan dimensi pemasangan dan spesifikasi antara muka dengan pasukan teknikal kami sebelum memasang semula.
3.S: Bagaimanakah sistem pengecasan automatik automatik berfungsi dalam keadaan beban rendah?
J: Sistem secara automatik mengurangkan tekanan rangsangan dalam senario beban rendah (cth, kargo ringan, perairan tenang) untuk mengoptimumkan kecekapan bahan api sambil mengekalkan operasi yang lancar dan stabil—mengelakkan pembaziran kuasa yang tidak perlu.
4.S: Adakah enjin serasi dengan diesel sulfur rendah (diperlukan di kawasan terkawal pelepasan)?
A: Sudah tentu. Ia direka bentuk untuk menggunakan diesel marin rendah sulfur, memenuhi piawaian pelepasan untuk kebanyakan zon terkawal pelepasan pantai (ECA) global.
