Melayu
| Kuantiti: | |
|---|---|
Enjin marin sistem ekzos elektrik empat lejang CAMC ialah tiang kuasa teras yang direka khas untuk pelbagai jenis kapal, menyepadukan prinsip kerja empat lejang dengan teknologi ekzos elektrik termaju. Dengan kelebihan teras reka bentuk ringan, operasi ultra senyap, dan output kuasa tinggi yang stabil, ia telah menjadi peralatan pilihan untuk pelbagai jenis bekalan kuasa kapal, menyediakan sokongan kuasa yang boleh dipercayai dan berkuasa untuk navigasi kapal, komunikasi, dan pelbagai peralatan tambahan, menunjukkan pengumpulan teknologi CAMC dalam bidang kuasa marin. Enjin ini diperbuat daripada bahan ringan canggih, yang menjadikannya lebih mudah untuk mengangkut, memasang dan mengendalikan berbanding model besar tradisional, dan selaras dengan ciri susun atur ruang bilik enjin kapal; Dilengkapi dengan sistem ekzos elektrik yang inovatif, menggunakan teknologi penggerak hidraulik statik elektrik untuk mencapai pelarasan pintar pemasaan dan lif injap ekzos, menyepadukan kelebihan kecekapan tinggi dan penjimatan tenaga. Pada masa yang sama, ia telah dioptimumkan khas untuk mencapai operasi ultra senyap. Melalui pengasingan getaran, penebat bunyi dan reka bentuk pengurangan hingar, bunyi operasi dikurangkan dengan banyaknya, mengelakkan gangguan terhadap hayat anak kapal dan operasi peralatan kapal, dan memenuhi piawaian operasi kapal senyap. Struktur enjinnya padat dan kemas, serta boleh dipasang dengan kemas di dalam petak dalaman kapal tanpa menempati terlalu banyak ruang. Kuasa undian meliputi 164-321kW, dan kelajuan undian stabil pada 1500-1800rpm. Keluaran kuasa adalah kuat dan stabil secara berterusan, sesuai untuk keperluan kuasa kapal yang berlainan tonase. Berdasarkan prinsip kerja kitaran empat lejang, ia mencapai penukaran bahan api yang cekap, mengimbangi prestasi kuasa dan ekonomi. Sebagai produk baharu, ia telah menjalani ujian kilang yang ketat dan komprehensif, dan semua penunjuk prestasi telah mencapai piawaian tinggi industri. Selepas pemasangan, ia boleh memberikan kuasa yang stabil untuk kapal tanpa penyahpepijatan tambahan. Dengan teknologi pembuatan matang, ia sesuai untuk persekitaran operasi yang kompleks seperti kelembapan tinggi dan semburan garam yang tinggi pada kapal, dan mempunyai ketahanan yang luar biasa, meletakkan asas yang kukuh untuk navigasi kapal yang stabil jangka panjang.
1. Ringan dan mudah, mudah dipasang dan diselenggara: Diperbuat daripada bahan ringan termaju, ia lebih ringan daripada model tradisional, lebih mudah untuk dikendalikan, dipasang dan dikendalikan, sesuai untuk ruang terhad dalam bilik enjin kapal, dan mengurangkan kesulitan penggunaan dan penyelenggaraan di peringkat kemudian.
2. Operasi ultra senyap untuk pengalaman yang lebih baik: Dioptimumkan khas untuk mencapai operasi ultra senyap, digabungkan dengan pengasingan getaran dan reka bentuk penebat bunyi, mengurangkan bunyi operasi dengan ketara, memenuhi keperluan operasi kapal untuk persekitaran yang tenang, dan meningkatkan keselesaan anak kapal dan kestabilan operasi peralatan.
3. Kuasa stabil dan kebolehsuaian luas: kuasa undian 164-321kW, kelajuan undian 1500-1800rpm, reka bentuk ekzos elektrik empat lejang, keluaran kuasa yang kuat dan stabil, sesuai untuk pelbagai keperluan kuasa kapal, kecekapan mengimbangi dan penjimatan tenaga.
4. Sedia untuk digunakan dan kualiti yang boleh dipercayai: Produk baru telah menjalani ujian kilang yang ketat dan boleh digunakan tanpa debugging tambahan selepas pemasangan; Proses pembuatan matang sesuai untuk persekitaran marin yang kompleks dengan kadar kegagalan yang rendah, memberikan sokongan padu untuk navigasi kapal yang stabil jangka panjang.
| Model | Unit | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.220 20 | CM6D28C.350 20 | CM6D28C.180 20 |
| Anjakan | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Bore x Strok | mm | 128x153 | 128x153 | 128x153 | 128x153 |
| Kuasa yang dinilai | kW | 321 | 200 | 318 | 164 |
| Kuasa lebihan | rpm | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| Disyorkan Kuasa Roated | kW | 353 | 220 | 350 | 180 |
| Kuasa lebihan yang disyorkan | rpm | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| Laluan teknikal | Common Rail | ||||
| Tahap pelepasan | IMO II | ||||
Enjin 'Hanma power' dibangunkan secara bebas oleh syarikat dan mempunyai hak harta intelek yang bebas sepenuhnya. Pada masa ini, ia telah memperoleh 43 paten pencipta, 135 paten model utiliti dan 25 paten penampilan.
Syarikat itu telah melabur dan membina pangkalan pengeluaran automasi enjin dengan tahap lanjutan antarabangsa, dengan kapasiti reka bentuk 50000 unit/tahun. Syarikat itu mempunyai empat bengkel pengeluaran utama: pemesinan, pemasangan akhir, salutan testand panas.
Dilengkapi dengan peralatan pemprosesan teratas, pemasangan, pengujian dan salutan antarabangsa dan domestik. Syarikat itu mengamalkan konsep pembuatan hijau dan menggunakan teknologi maklumat rangkaian termaju untuk membina industri enjin, dan merealisasikan keseluruhan fleksibiliti automasi proses, pemformatan dan pembuatan pintar produk enjin.
'Kuasa Hanma' telah diperkenalkan secara rasmi di pasaran pada tahun 2013. Dengan kelebihan ketara penjimatan tenaga, keselamatan perlindungan alam sekitar dan relablity, ia dialu-alukan oleh pengguna dan dieksport ke lebih daripada 30 negara dan reaions di Asia Tenggara, Amerika Selatan, Middle ast Ainca dan tempat-tempat lain, setakat ini pengeluaran dan saes telah melebihi 80000 unit. Ia berjalan seiring dalam dua bidang enjin jalan dan enjin luar jalan, dan berada di kedudukan antara jenama enjin arus perdana di China.
1. Orang yang bertanggungjawab ke atas operasi kapal kargo Eropah tertentu: ' Kapal kargo kami mempunyai keperluan yang tinggi untuk kemudahan dan ketenangan enjin. Enjin marin ekzos elektrik empat lejang CAMC menggunakan bahan ringan, menjadikan pemasangan dan operasi sangat bebas kebimbangan. Operasi ultra senyap hampir tidak menjejaskan seluruh anak kapal. Kuasa undian 164-321kW memenuhi keperluan navigasi sepenuhnya, dengan keperluan navigasi kami sepenuhnya. 1500-1800rpm Ia telah lulus ujian kilang dan terus digunakan selepas pemasangan Ia sesuai untuk persekitaran kelembapan tinggi di laut dan telah berjalan tanpa sebarang kerosakan, menjadikannya sangat boleh dipercayai .
2. Pengurus Pembelian bot persiaran di Asia Tenggara: ' Bot persiaran mempunyai keperluan yang ketat untuk kawalan hingar, dan reka bentuk ultra senyap enjin ini memenuhi keperluan kami dengan sempurna. Pada masa yang sama, struktur yang ringan dan padat tidak menempati terlalu banyak ruang kabin. Output kuasa adalah stabil, dan kelajuan dan kuasa yang dinilai sesuai untuk keperluan navigasi serta penyenggaraan bot bersiar-siar kami dengan segera. peringkat kemudian, dengan berkesan meningkatkan pengalaman operasi bot persiaran Ia telah dibeli dan digunakan secara pukal.
1.S: Apakah kekerapan penyelenggaraan yang disyorkan untuk enjin ini dalam kegunaan marin?
J: Untuk operasi standard pedalaman/pantai, kami mengesyorkan penukaran minyak/penapis rutin setiap 200 waktu operasi, dan pemeriksaan menyeluruh (sistem penyejukan, pengecas super) setiap 800 jam operasi. Pelarasan mungkin diperlukan untuk keadaan kerja yang melampau (cth, beban berat yang kerap).
2.S: Bolehkah enjin ini dipasang semula ke dalam kapal yang lebih lama?
J: Ya—susun atur papan dalam yang padat dan reka bentuk modularnya serasi dengan kebanyakan ruang bilik enjin sedia ada untuk kapal yang lebih tua. Kami mencadangkan untuk mengesahkan dimensi pemasangan dan spesifikasi antara muka dengan pasukan teknikal kami sebelum memasang semula.
3.S: Bagaimanakah sistem pengecasan automatik automatik berfungsi dalam keadaan beban rendah?
J: Sistem secara automatik mengurangkan tekanan rangsangan dalam senario beban rendah (cth, kargo ringan, perairan tenang) untuk mengoptimumkan kecekapan bahan api sambil mengekalkan operasi yang lancar dan stabil—mengelakkan pembaziran kuasa yang tidak perlu.
4.S: Adakah enjin serasi dengan diesel sulfur rendah (diperlukan di kawasan terkawal pelepasan)?
A: Sudah tentu. Ia direka bentuk untuk menggunakan diesel marin rendah sulfur, memenuhi piawaian pelepasan untuk kebanyakan zon terkawal pelepasan pantai (ECA) global.
