Melayu
| Kuantiti: | |
|---|---|
Enjin Marin Kuasa CAMC Hanma ialah penyelesaian kuasa marin generasi baharu yang menyepadukan pembuatan ringan, pintar dan hijau. Sebagai jenama kuasa domestik dengan hak harta intelek yang bebas sepenuhnya, enjin ini menggunakan bahan aloi aluminium gred penerbangan dan reka bentuk modular, mengurangkan berat keseluruhan sebanyak 25% berbanding model tradisional. Pada masa yang sama, melalui reka bentuk pengoptimuman akustik, bunyi operasi dikawal di bawah 75 desibel, mencapai keseimbangan sempurna antara senyap dan kuasa yang cekap.
Dari segi inovasi teknologi, Hanma Power telah memperoleh 43 paten ciptaan, 135 paten model utiliti, dan 25 paten reka bentuk. Pangkalan pengeluarannya yang maju di peringkat antarabangsa dilengkapi dengan peralatan terbaik seperti robot ABB dan mesin pengukur koordinat Zeiss. Melalui empat bengkel pintar termasuk pemesinan, pemasangan, ujian haba dan salutan, ia mencapai kapasiti reka bentuk tahunan sebanyak 50000 unit. Perlu dinyatakan bahawa enjin ini menggunakan sistem bahan api rel biasa pintar, digabungkan dengan teknologi turbin geometri berubah-ubah, yang meningkatkan kecekapan bahan api sebanyak 15% dan mengurangkan kos operasi dengan ketara sambil memastikan output kuasa yang mampan sebanyak 380kW.
Selepas 2000 jam ujian bangku yang ketat, enjin Hanma Power telah menunjukkan kebolehpercayaan yang sangat baik, dengan komponen utama B10 mempunyai jangka hayat 30000 jam. Sistem diagnostik jauhnya yang inovatif boleh mencapai tindak balas kerosakan pantas 4 jam dan telah digunakan secara meluas dalam kapal perkapalan Sungai Yangtze dan operasi luar pesisir. Enjin marin ini, yang menggabungkan reka bentuk ringan, teknologi senyap dan pembuatan pintar, membawa peralatan kuasa China ke arah peringkat baharu pembangunan mewah.
| Model | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Jenis | Suntikan terus enam silinder, dalam talian, disejukkan air, dalam silinder | |
| Cara pengambilan | Pengecasan turbo | |
| Salah satu silinder-Bore X Stroke (mm) | 6X128X153 | |
| Anjakan (L) | 11.81 | |
| Nisbah mampatan | 17±1 | |
| Kuasa/kelajuan dinilai (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Kuasa/kelajuan satu jam (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Penggunaan bahan api khusus min (g/kw*j) | <190 | <198 |
| Nisbah penggunaan bahan api minyak (%) | <0.1 | |
| kapasiti minyak enjin (L) | 37L | |
| Kelajuan operasi stabil min (r/min) | 600 | 1500 |
| Arah putaran aci engkol (lihat dari berorientasikan output kuasa) | lawan jam | |
| cara permulaan | Elektrik | |
| Berat bersih (kg) | 1265 | |
| Dimensi keseluruhan (panjang X lebar X tinggi) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Sijil | CCS, IMO | |
Platform kuasa pintar: Sistem bahan api rel biasa bersepadu dan turbin geometri berubah-ubah, mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 15% berbanding model tradisional
Kebolehpercayaan gred tentera: Melalui 2000 jam ujian bangku tanpa gangguan, komponen kritikal B10 mempunyai jangka hayat 30000 jam
Pembuatan pintar hijau: Barisan pengeluaran dilengkapi dengan robot ABB dan sistem pengesanan dalam talian untuk mencapai penghantaran sifar kecacatan
Perkhidmatan respons pantas: Berdasarkan sistem diagnosis jauh IoT, masa tindak balas kerosakan dipendekkan kepada 4 jam
CAMC International ialah syarikat terkemuka dalam industri pembuatan kenderaan berat China. Sebagai pangkalan pengeluaran penyelidikan dan pembangunan utama yang disokong negara untuk kenderaan berat dan komponen, syarikat itu telah mengekalkan kedudukan utama dalam industri sejak penubuhannya pada 1970-an. Dengan susun atur lengkap bagi keseluruhan rantaian industri, CAMC telah menjadi satu-satunya pengeluar trak di China dengan keupayaan untuk menghasilkan komponen teras secara bebas seperti enjin, transmisi, gandar, casis dan teksi, mencapai autonomi proses penuh dan kebolehkawalan daripada komponen utama kepada keseluruhan kenderaan.
Syarikat itu bergantung pada kekuatan penyelidikan dan pembangunan pusat teknologi perusahaan negara, dan produknya meliputi rangkaian penuh kenderaan komersial seperti trak tugas berat, trak pembuangan kejuruteraan, dan kenderaan pengangkutan khas, yang digunakan secara meluas dalam bidang utama ekonomi negara seperti infrastruktur, perlombongan dan logistik. Melalui inovasi teknologi berterusan dan peningkatan pembuatan pintar, CAMC bukan sahaja mengekalkan kedudukan utama dalam pasaran domestik, tetapi juga menjual produknya ke lebih 80 negara dan wilayah di seluruh dunia, terutamanya di pasaran di sepanjang 'Sabuk dan Jalan'. Sebagai sebuah syarikat perwakilan pembuatan peralatan mewah di China, syarikat itu giat mempromosikan penggunaan tenaga baharu dan teknologi pintar dalam bidang kenderaan komersial, yang membawa industri mengubah dan menaik taraf ke arah hijau dan rendah karbon.
1. Pemilik bot nelayan Norway
'Tiga bot nelayan laut kami semuanya telah dilengkapi dengan enjin kuasa CAMC Hanma, dan perasaan yang paling intuitif ialah senyap! Bunyi operasi 75 desibel akhirnya membolehkan anak kapal tidur lena. Reka bentuk yang ringan menjadikan pemasangan dan penyelenggaraan sangat mudah, dan peningkatan dalam kecekapan bahan api secara langsung membantu kami menjimatkan 18% kos operasi. Sistem kuasa buatan China benar-benar melebihi jangkaan kami.'
2. Pengarah Teknikal Syarikat Perkapalan Singapura
'Sebagai penyedia perkhidmatan pelabuhan terbesar di Asia, kami memberi penekanan khusus pada kebolehpercayaan peralatan kami. Jangka hayat reka bentuk 30000 jam enjin Hanma Power dan sistem diagnostik jauh pintar membolehkan pasukan penyelenggaraan kami menjangkakan potensi isu lebih awal. Perkhidmatan respons pantas empat jam juga telah menyelesaikan kebimbangan kami. Pada masa ini, kami mempunyai 23 bot kerja menggunakan sistem kuasa ini .'
1.S: Apakah kekerapan penyelenggaraan yang disyorkan untuk enjin ini dalam kegunaan marin?
J: Untuk operasi standard pedalaman/pantai, kami mengesyorkan penukaran minyak/penapis rutin setiap 200 waktu operasi, dan pemeriksaan menyeluruh (sistem penyejukan, pengecas super) setiap 800 jam operasi. Pelarasan mungkin diperlukan untuk keadaan kerja yang melampau (cth, beban berat yang kerap).
2.S: Bolehkah enjin ini dipasang semula ke dalam kapal yang lebih lama?
J: Ya—susun atur papan dalam yang padat dan reka bentuk modularnya serasi dengan kebanyakan ruang bilik enjin sedia ada untuk kapal yang lebih tua. Kami mencadangkan untuk mengesahkan dimensi pemasangan dan spesifikasi antara muka dengan pasukan teknikal kami sebelum memasang semula.
3.S: Bagaimanakah sistem pengecasan automatik automatik berfungsi dalam keadaan beban rendah?
J: Sistem secara automatik mengurangkan tekanan rangsangan dalam senario beban rendah (cth, kargo ringan, perairan tenang) untuk mengoptimumkan kecekapan bahan api sambil mengekalkan operasi yang lancar dan stabil—mengelakkan pembaziran kuasa yang tidak perlu.
4.S: Adakah enjin serasi dengan diesel sulfur rendah (diperlukan di kawasan terkawal pelepasan)?
A: Sudah tentu. Ia direka bentuk untuk menggunakan diesel marin rendah sulfur, memenuhi piawaian pelepasan untuk kebanyakan zon terkawal pelepasan pantai (ECA) global.
