Melayu
| Kuantiti: | |
|---|---|
| Model | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Jenis | Suntikan terus enam silinder, dalam talian, disejukkan air, dalam silinder | |
| Cara pengambilan | Pengecasan turbo | |
| Salah satu silinder-Bore X Stroke (mm) | 6X128X153 | |
| Anjakan (L) | 11.81 | |
| Nisbah mampatan | 17±1 | |
| Kuasa/kelajuan dinilai (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Kuasa/kelajuan satu jam (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Penggunaan bahan api khusus min (g/kw*j) | <190 | <198 |
| Nisbah penggunaan bahan api minyak (%) | <0.1 | |
| kapasiti minyak enjin (L) | 37L | |
| Kelajuan operasi stabil min (r/min) | 600 | 1500 |
| Arah putaran aci engkol (lihat dari berorientasikan output kuasa) | lawan jam | |
| cara permulaan | Elektrik | |
| Berat bersih (kg) | 1265 | |
| Dimensi keseluruhan (panjang X lebar X tinggi) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Sijil | CCS, IMO | |
CAMC International Trading Co., Ltd.adalah sebuah syarikat cawangan CAMC, terutamanya bertanggungjawab dalam pemasaran luar negara. CAMC ialah pangkalan pengeluaran dan pembangunan penyelidikan keutamaan negara bagi trak berat, kenderaan berat tujuan khas dan alat ganti, yang juga merupakan negeri yang menyokong perusahaan terutamanya.
Syarikat kami khusus dalam pelbagai jenis produk yang dapat memenuhi permintaan anda yang pelbagai. Kami mematuhi prinsip pengurusan 'kualiti pertama, pelanggan pertama dan berasaskan kredit' sejak penubuhan syarikat dan sentiasa melakukan yang terbaik untuk memenuhi keperluan potensi pelanggan kami. Syarikat kami benar-benar bersedia untuk bekerjasama dengan perusahaan dari seluruh dunia untuk merealisasikan situasi menang-menang sejak trend globalisasi ekonomi telah dibangunkan dengan kekuatan yang tidak dapat dinafikan.
1.S: Berapakah rintangan ekzos yang dikurangkan oleh sistem ekzos kecekapan tinggi?
J: Berbanding dengan sistem ekzos enjin marin tradisional, ia mengurangkan rintangan ekzos sebanyak kira-kira 15%-20%, yang meningkatkan kecekapan ekzos dan meningkatkan kelancaran penghantaran kuasa.
2.S: Kawasan atau laluan laut manakah yang sesuai untuk standard pelepasan Euro II?
J: Pada masa ini, Euro II diiktiraf di kebanyakan kawasan kawalan pelepasan tidak ketat pedalaman dan pantai (cth, laluan arus perdana di Asia Tenggara, Afrika). Untuk kemasukan ke zon pelepasan yang ketat (seperti EU), ia boleh dipasangkan dengan peranti rawatan selepas untuk meningkatkan pematuhan.
3.S: Apakah jadual penyelenggaraan untuk enjin ini?
J: Di bawah keadaan standard, kami mengesyorkan pertukaran minyak/penapis setiap 200 jam operasi, dan pemeriksaan penuh (termasuk sistem ekzos dan pemeriksaan blok silinder) setiap 800 jam. Untuk operasi beban berat jangka panjang, pendekkan selang dengan sewajarnya.
4.S: Adakah ia serasi dengan pelbagai jenis kotak gear marin?
A: Ya. Antara muka keluaran enjin menyokong pemasangan dengan kotak gear marin arus perdana. Sediakan model kotak gear sedia ada kapal anda semasa membeli dan pasukan teknikal kami akan membantu dengan pemadanan dan penyahpepijatan.
| Model | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Jenis | Suntikan terus enam silinder, dalam talian, disejukkan air, dalam silinder | |
| Cara pengambilan | Pengecasan turbo | |
| Salah satu silinder-Bore X Stroke (mm) | 6X128X153 | |
| Anjakan (L) | 11.81 | |
| Nisbah mampatan | 17±1 | |
| Kuasa/kelajuan dinilai (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Kuasa/kelajuan satu jam (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Penggunaan bahan api khusus min (g/kw*j) | <190 | <198 |
| Nisbah penggunaan bahan api minyak (%) | <0.1 | |
| kapasiti minyak enjin (L) | 37L | |
| Kelajuan operasi stabil min (r/min) | 600 | 1500 |
| Arah putaran aci engkol (lihat dari berorientasikan output kuasa) | lawan jam | |
| cara permulaan | Elektrik | |
| Berat bersih (kg) | 1265 | |
| Dimensi keseluruhan (panjang X lebar X tinggi) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Sijil | CCS, IMO | |
CAMC International Trading Co., Ltd.adalah sebuah syarikat cawangan CAMC, terutamanya bertanggungjawab dalam pemasaran luar negara. CAMC ialah pangkalan pengeluaran dan pembangunan penyelidikan keutamaan negara bagi trak berat, kenderaan berat tujuan khas dan alat ganti, yang juga merupakan negeri yang menyokong perusahaan terutamanya.
Syarikat kami khusus dalam pelbagai jenis produk yang dapat memenuhi permintaan anda yang pelbagai. Kami mematuhi prinsip pengurusan 'kualiti pertama, pelanggan pertama dan berasaskan kredit' sejak penubuhan syarikat dan sentiasa melakukan yang terbaik untuk memenuhi keperluan potensi pelanggan kami. Syarikat kami benar-benar bersedia untuk bekerjasama dengan perusahaan dari seluruh dunia untuk merealisasikan situasi menang-menang sejak trend globalisasi ekonomi telah dibangunkan dengan kekuatan yang tidak dapat dinafikan.
1.S: Berapakah rintangan ekzos yang dikurangkan oleh sistem ekzos kecekapan tinggi?
J: Berbanding dengan sistem ekzos enjin marin tradisional, ia mengurangkan rintangan ekzos sebanyak kira-kira 15%-20%, yang meningkatkan kecekapan ekzos dan meningkatkan kelancaran penghantaran kuasa.
2.S: Kawasan atau laluan laut manakah yang sesuai untuk standard pelepasan Euro II?
J: Pada masa ini, Euro II diiktiraf di kebanyakan kawasan kawalan pelepasan tidak ketat pedalaman dan pantai (cth, laluan arus perdana di Asia Tenggara, Afrika). Untuk kemasukan ke zon pelepasan yang ketat (seperti EU), ia boleh dipasangkan dengan peranti rawatan selepas untuk meningkatkan pematuhan.
3.S: Apakah jadual penyelenggaraan untuk enjin ini?
J: Di bawah keadaan standard, kami mengesyorkan pertukaran minyak/penapis setiap 200 jam operasi, dan pemeriksaan penuh (termasuk sistem ekzos dan pemeriksaan blok silinder) setiap 800 jam. Untuk operasi beban berat jangka panjang, pendekkan selang dengan sewajarnya.
4.S: Adakah ia serasi dengan pelbagai jenis kotak gear marin?
A: Ya. Antara muka keluaran enjin menyokong pemasangan dengan kotak gear marin arus perdana. Sediakan model kotak gear sedia ada kapal anda semasa membeli dan pasukan teknikal kami akan membantu dengan pemadanan dan penyahpepijatan.
